SS3B重联型电力机车故障应急处理52页汇.pptxVIP

南车株洲电力机车有限公司技术中心机车开发部胡亮

SS3型电力机车常见故障及应急处理1) 机车切除方法它车机车切除方法：将本节机车受电弓风压隔离开关IDSFK置“故障”位，它节机车的辅机逻辑控制单元LCU1、LCU2转换开关置“0”位。如有必要，将它节车高压隔离开关（3QS）置断开位。本节机车的切除方法：将它节机车受电弓风压隔离开关IDSFK置“故障”位，本节机车的逻辑控制单元LCU1及LCU2转换开关置“0”位（中间位），同时应断开本节机车控制电源柜的整流输出闸刀KJDK、负载闸刀DCK，合上重联闸刀CLCK维持运行。如有必要，将本节车高压隔离开关（3QS）置断开位。

SS3型电力机车常见故障及应急处理2）架切除的方法当某端整流柜、平波电抗器、牵引通风机、两位置转换开关故障时，可将该端转向架切除。切除方法：断电、降弓，拉回钥匙，将故障端高压室门打开，把该端三台牵引电机故障隔离开关均置为“故障”位，若制动电阻柜故障时，其牵引电机故障隔离开关必须放置在“牵引故障”位（中间位）。

SS3型电力机车常见故障及应急处理3）某节机车辅助压缩机故障（总风缸、控制风缸无风）时的升弓方法。将辅助压缩机故障节机车的控制电源柜“辅机控制”自动开关扳至“分断”位。将辅助压缩机正常节机车的受电弓风压隔离开关置“故障”位，并关闭其97#风路塞门，将其辅助压缩机电源开关XYK扳至“开”位，待辅助风缸风压达到600KPa以上时，升起该节机车的受电弓，闭合主断路器，开启主压缩机向总风缸充风。当总风缸风压达到450KPa以上时，断电，将受电弓风压隔离开关置回“运行”位并确认辅助压缩机电源XYK已在“关”位。将辅助压缩机故障节机车的控制电源柜、辅助控制、自动开关扳至“闭合”位，重合主断,两节机车将同时工作。在此期间，当辅助风缸压力达到700KPa时，就应及时将辅助压缩机电源开关置“关”位。

SS3型电力机车常见故障及应急处理运行途中，某节机车因故障须拆除该节门联锁保护阀BHF接线或短接该节车受电弓风压继电器515KF接点时的操作方法及安全注意事项。若仅拆除该节门联锁保护阀BHF接线时，在拆线后，应关闭高压室门，拉下该节门联锁手把锁环并将其与门轴绑死。若要短接该节机车受电弓风压继电器515KF的接点时，应按拆除保护阀接线的方法处理后再短接。按照上述方法处理后，该节门联锁则失去了保护乘务员人身安全的作用，途中确须进入高压室时，必须携带主按键箱电联锁开关钥匙并确认受电弓已经降下，才能松开绑死的门联锁手把锁环。采用此种故障运行办法，司机必须设法向车间管理人员汇报，以便安排人员添乘或对接班人员进行安全教育。

SS3型电力机车常见故障及应急处理5）门联锁卡死或漏风时的故障处理。(1)门联锁卡死可用小撬棍或手锤敲打门联锁伐杆，使其恢复正常。(2)漏风不大情况下，可把52＃号调压阀风压调高些，维持运行。(3)如若上述处理都不行，则切除该节车维持运行。(4)一节机车难以维持运行时，可拆除该节门联锁保护阀BHF接线，再短接该节机车受电弓风压继电器515KF接点，升另一节车的受电弓维持运行。

SS3型电力机车常见故障及应急处理6）运行途中，某台受电弓被刮坏时的处理。立即停车，未造成接地时。应注意观察被刮坏程度，保证在运行中不会造成接地的情况下，可将受损受电弓故障隔离开关置“故障”位,并关闭该受电弓风路塞门143,换弓维持运行。造成接地或运行中可能会造成接地时,用高压隔离开关3QS切除接地节，利用一节机车维持运行。

SS3型电力机车常见故障及应急处理7）某台受电弓的自动降弓装置的切除方法。将该台受电弓“主断控制器”置“停用”位；若自动降弓装置仍动作时，应按途中登上机车车顶处理故障的有关安全规定登上车顶，将该台受电弓自动装置ADD的关闭阀置“关”位。

SS3型电力机车常见故障及应急处理8）运行途中，受电弓自动降落时的处理。自动降弓装置动作或受电弓电空阀损坏，应切除该台受电弓，换升另一台受电弓维持运行。控制电源柜“控制器”自动开关3ZK跳开时，在查明跳开原因并作相应处理后，将其恢复至闭合位。门联锁保护阀BHF烧损时，应拆除保护阀接线，将其绑死在吸合位。两节车间重联大线不良时，应切除它节机车，将操纵节受电弓空阀绑在吸合位。自动降弓装置动作时，司机应立即采取停车措施，并确认故障发生地点，副司机确认接触网有无异常。停车后，对受电弓进行详细检查，未刮弓时，换弓运行，刮弓时，按刮弓处理办法处理。过分相绝缘时断开主断（只要失去高压），受电弓就降下并控制电源断电，应拉开本节机车控制电源柜蓄电池闸刀、整流闸刀，合上重联闸刀维持运行。门联锁漏风造成受电弓自动降落时，按本章第9条执行。

SS3型电力机车常见故障及应急处理9）运行途中主断路器扳钮置“合”位，两节机车主断路器均不闭合时的处理