船体首尾端结构（船舶管理课件）.pptx

任务五船体首尾端结构能力目标：1、了解船体首端的受力及其结构特点。2、了解船体尾端的受力及其结构特点。学习任务：在分析船体首、尾端受力的基础上，掌握其结构上的加强措施。授课方式：知识介绍

任务五船体首尾端结构船舶的首端是指上甲板以下、防撞舱壁以前的部分。为了减小航行时的兴波阻力，提高船速，现代运输船舶的船首常制成球鼻型。尾尖舱壁以后，上甲板以下的船体结构称为尾端结构，包括尾尖舱和尾部悬伸端，结构较为复杂。为了提高船舶推进效率，现代运输船舶的船尾常制成巡洋舰型。船体首、尾端由于受到较大的局部外力，所以在结构上要进行加强。

任务五船体首尾端结构一、船首端结构1.作用于船首端的外力在船的首尾两端所受的总纵弯曲力矩较小，但是受的局部作用力较大。如船在波浪上纵摇时船首底部受到的砰击作用；波浪对船首部两侧的冲击力；在冰区航行时冰的挤压力，以及碰撞力等。

任务五船体首尾端结构一、船首端结构2.船首端骨架结构的特点和加强（1）在首尖舱区域内，多数采用横骨架式结构，肋骨间距小，构件尺寸大，设有许多空间骨架构件。

任务五船体首尾端结构一、船首端结构2.船首端骨架结构的特点和加强（1）在首尖舱区域内①肋骨间距一般不大于600mm，每一肋位上都设有升高肋板，中内龙骨与升高肋板尺寸相同，并延升至首柱底部。②在舷侧除了设置肋骨外，必须设置间距不大于2m的舷侧纵桁。③在左右舷的两个舷侧桁之间，每隔一个肋位设置一道空间撑杆，称为强胸横粱，或者设置带有开孔的平台，代替强胸横粱和舷侧纵桁。④在中纵剖面处设置制荡舱壁。

任务五船体首尾端结构一、船首端结构2.船首端骨架结构的特点和加强（2）从防撞舱壁至距首垂线0.15L船长区域内的舷侧，要在首尖舱舷侧纵桁的延伸线上设置舷侧纵桁。（3）从防撞舱壁至距首垂线约0.25L船长区域内的船底，要在每一肋位上设置主肋板；旁底桁间距不大于3个肋骨间距或纵骨间距，在旁底桁之间还设有半高旁底桁。

任务五船体首尾端结构一、船首端结构3.首柱首柱是船体最前端的构件，用来加强船首，连接舷侧外板，甲板和龙骨末端的构件。一般船舶的首柱有两种结构形式；钢板焊接制成的和铸钢制成的首柱

任务五船体首尾端结构一、船首端结构3.首柱钢板首柱铸钢首柱用较厚的钢板弯曲焊接制成的，在弯曲钢板的内侧焊接有水平的和竖向的扶强材，加强它的刚性。由铸钢浇铸而成的。特点①与外板、甲板、中内龙骨、平板龙骨等连接牢固。②制造容易、重量轻、成本低。碰撞时钢板仅局部发生变形、易修理。刚性大而韧性差，重量也较大，可以制成较复杂的断面形状，制造费时。采用该种首柱时仅用在水线以下的形状复杂的部位，水线以上部分均采用钢板首柱。

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构1.作用于船尾部的外力船尾所受的总纵弯曲力矩较小，承受的局部外力：螺旋桨运转时的水动压力尾机船由于主机引起的振动力舵及螺旋桨的重力

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构2.船尾部骨架结构的加强加强措施（3）在舷侧除了肋骨之外，设置舷侧纵桁，竖向间距不大于2.5m。左右舷的两舷侧纵桁之间设有强横梁。一般采用横骨架式结构（1）在每一个肋位上设置升高肋板（2）尾尖舱内设有制荡舱壁。

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构3.尾柱尾柱是设置在单桨船或有中舵的双桨船上,位于船体后端中线面上的大型构件。作用：连接尾端底部结构，两舷侧外板和龙骨等构件,支持与保护舵和螺旋桨,加强船底尾部结构尾柱形式装设不平衡舵的尾柱装设平衡舵的尾柱装设半平衡舵的尾柱

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构3.尾柱（1）单桨船上装设不平衡舵的尾柱（具有桨穴尾柱）：由舵柱、螺旋桨柱和尾柱底骨组成的螺旋桨框穴形式，螺旋桨位于框穴内。舵柱的后缘上设有舵钮，用舵销把舵连接在舵钮上。在螺旋桨柱的中间设有一个毂，使桨轴从中穿出。目前已很少使用

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构3.尾柱（2）单桨船上装设平衡舵的尾柱（无舵柱尾柱）：平衡舵是在舵叶上下两端设有支承，舵柱就没有必要了。尾柱底骨上作用一个很大的力，所以其尺寸较大。

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构3.尾柱（3）单桨船装设半平衡舵的尾柱：半平衡舵无下端支承点，无需要尾柱底骨，上端尺寸较大。

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构4.尾轴架和轴包套在双桨船上，螺旋桨在中线面的两侧船体外板上伸出船外，因此需要装设相应的结构固定螺旋桨轴。

任务五船体首尾端结构二、船尾端结构4.尾轴架和轴包套尾轴架结构简单，阻力小，易损坏和腐蚀，易被绳索等物缠住多用在小型船舶和瘦削的高速船上。（1）尾轴架：是用来固定伸出船体外部的螺旋桨轴的结构，常用的有装设一根撑杆的单臂式和有两根撑杆的人字架