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高职院校汽车类专业“双师型”

教师队伍建设的实践路径

樊新波，王桂红，杨雨晴

（湖南工业职业技术学院，湖南长沙410208）

摘要：分析了高职汽车类专业“双师型”教师队伍建设困境，提出了高职汽车类专业“双师

型”教师队伍建设的有效途径。

关键词：汽车产业；双师型；教师队伍

DOI：10.3969/J.ISSN.1673—632X.2023.09.020中图分类号：F49文献标识码：A

随着新能源汽车、智能驾驶、车联网等新技术育行业中，学校与企业、产业之间缺乏有效的协调

的迅速发展，传统的内机驱动正逐渐向电动驱动机制和合作平台，以致于双师型教师培训缺乏专业

转型，而人工驾驶也正在向自动驾驶演进。这些变变革部门管理和完善评价体系。

革也意味着汽车行业正在逐步迈向智能化、环保化、1.3教师专业发展机制有待健全

高效化的新时代。作为培养汽车技术人才的重要基首先，在新技术不断涌现的今，教师需要具

地，高职汽车类专业在人才培养方面承担着重要的备更多元化的知识结构，以适应汽车产业的快速变

责任，产业转型升级对教师队伍提出了更高的要求。革。其次，在新技术影响下，教师不再仅仅是知识

在这一背景下，构建“双师型”教师队伍成为高职的传授者，更需要成为学生的引导者、合作者和学

汽车类专业教育改革的重要任务之一。习共同体的组织者。这就要求教师具备跨学科的知

识结构和教育教学方法，能够引导学生在新技术的

1高职汽车类专业“双师型”教师队伍建设困境

探索过程中，发挥主体意识，积极参与实践。此外，

1.1教师结构有待优化传统的教师评价体系主要依据教学成绩、论文发表

当前，高职汽车类专业“双师型”教师的数量等指标来衡量教师的工作绩效，而在新技术发展的

远远无法满足教学需求。一方面，由于汽车行业的大背景下，这种评价体系显然已经不能满足教师发

高薪水平，许多具备“双师型”特质的人才更愿意展的需要。

选择进入企业工作，而不是投身教育事业。另一方

2高职汽车类专业“双师型”教师队伍建设的有效

面，教师年龄结构也不合理，很多高职院校招聘的

途径

教师主要还是以硕士、博士为主，并且研究生教育

背景的教师数量也逐年增加，这使得高职教师普遍2.1引培并举打造高水平“双师型”教师队伍

具有过高的学历，而实际工作经验和教学能力不足。创新人才引进政策，优先引进具有较强创新能

1.2教师培养培训体系有待完善力、学术影响力和产业背景的高层次人才。在薪酬

在“双师型”教师培养方面，大多数学校主要待遇方面，提高人才的吸引力，建立具有竞争力的

注重专业技能和教育理论的培训，而很少涉及到实薪酬体系，以高于市场水平的待遇吸引高层次人才。

践操作环节。缺乏以创新性教学为依托的教学方法、在职称评聘方面，应当简化程序，优化评价标准，

实践演示和案例分析等多样性的培训模式，影响双突出业绩导向，为高层次人才提供更加灵活和公平

师型教师培训的实效性。另外，很少有专项经支的发展空间。在科研项目申报和资金支持方面，应

持“双师型”教师培养，缺乏评估记分和聘任差异当给予高层次人才更多的政策倾斜和优先支持，激

化等制度保障，而教师个人能力提升的主动性和积发他们的创新激情和科研能力。此外，高职院校还

极性也受到相关政策和体制限制。此外，在目前教应当加强人才队伍的结构优化，实现人才结构的多

元化和平衡发展。一方面，学校应当注重引进具有

基金项目