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客车设计部学习教材KSJC03-07
铁路客车电采暖设计技术
作者刘玉弟
内容提要:本文叙述了铁路客车电采暖装置的功能、结构及其应用，重点介绍了客车电采暖装置的设计要求和设计
方法，对客车电采暖装置的设计和学习了解将有积极的帮助。
※※※
1概述
铁路客车采暖装置是当冬季车外温度较低时,为使车内达到标准规定的温度值以保证旅客舒适度而
设计的一种加热装置。采暖有多种形式，包括温水采暖、空调采暖和电采暖等。温水采暖主要用于早期
22型客车及25B型客车中,其工作原理为由锅炉(燃煤或燃油)将水加热，然后通过被加热的水经由散热
器与冷空气交换达到采暖的目的,此种采暖方式结构较为复杂，安装困难.而后随着铁路客车向电气化
方向发展,在25G型车中温水采暖方式逐渐取消，而被空调采暖和电采暖装置所替代。电热采暖装置与
空气调节装置实行正连锁，分强、弱两档采暖。当空气调节装置冬季取暖不足时，在客车内部采用电加
热器加热来补偿车体的热损耗，使车内保持在标准规定的温度.电加热器是通过电热元件将电能转化为
热能，然后通过热辐射和车内空气自然流通将热能传播出去。电采暖装置结构简单，设计灵活，安装维
修方便。下面就电采暖装置的设计步骤、电热器布置及电热器结构与安装进行重点介绍。
2设计步骤
2．1设计依据
2．1．1《技术规范》对电采暖装置的有关规定。
2．1．2总体设计、技术要求。
2．1．3相关技术标准的规定。
2．1．4同类车辆电采暖装置设计。
2．2设计定位（设计方案确定）
2.2.1电加热器结构形式确定
根据总体设计要求确定电热器采用板式还是管式，单元式还是嵌入式。
2.2.2电加热器功率确定
按照相关技术标准的规定计算出全车所需总功率，必要时还需计算包间所需功率。
2.2.3电加热器布置确定
此部分是电采暖装置设计的关键部分，根据计算出的功率对全车进行电热器布置，此时要考虑到散
热均匀、安装维修方便以及整体美观性。其次电加热器布置须考虑电气系统的三相平衡，特别是三相三
线制供电系统，电加热器设计时其电加热器的数量应是3的倍数。
2.2.4符合《TB/T2704-2005铁道客车电取暖器》的相关规定。
2．3提出联系书
1
客车设计部学习教材KSJC03-07
由于电采暖装置涉及范围广，对车体、车电等相关部分的设计关系均应全部确定并按要求提出联系
书（包括结构要求、安全要求、电气接口、安装要求等）。
2．4完成设计
（对于常规客车要特别注意以往曾出现的的问题是否已经整改）。
3电热器布置
3．1功率计算
电采暖装置是当空气调节装置冬季取暖不足时，在客车内部采用电加热器加热来补偿车体的热损
耗，使车内保持在一定的温度的一种采暖装置。电采暖装置功率根据铁路客车技术条件、TB/T1951-1987
《客车空调设计参数》和KKCTG《普通客车采暖热负荷计算方法》理论计算而定。下面以RW25G软卧非
高寒车为例计算车辆所需电热器总功率。
3.1.1冬季车内热负荷计算
P+++
φφφφ
3412
式中：P－采暖设备加热功率
φ－通过车体隔热壁损失的热量
1
φ－加热送入车内新鲜空气所需热量（空调机组参数，可有空调提供）
2
φ－旅客的散热量
3
φ－机电设备散热量
4
φK•F•Δt
1
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