低碳背景下生鲜农产品冷链物流现状及对策——以河北省生鲜农产品冷链物流为例.docxVIP

低碳背景下生鲜农产品冷链物流现状及对策

——以河北省生鲜农产品冷链物流为例

2022年国务院印发的《“十四五”现代物流发展规划》中对“十四五”期间冷链物流发展作出了全面部署，加快了冷链物流基础设施建设。低碳经济是指在可持续发展理念的指引下，利用技术创新、产品转型、开发等各种方法，尽可能地降低能源消耗，减少温室气体排放，实现经济社会发展和生态环境保护双赢。低碳理念可以很好地指导并推动生鲜农产品冷链物流发展。河北省地处中原地区，是我国的农业大省，生鲜农产品冷链物流不仅起步晚，而且发展缓慢，目前河北省的生鲜农产品冷链物流系统还没有完全建立。

1生鲜农产品冷链物流的基本特点

目前，我国生鲜农产品冷链物流的发展呈现出以下几个特点。

一是投资成本高、规模大，设备专业度高。生鲜农产品的加工、运输、储存和销售等过程都需要专业的冷冻设施设备，且冷链物流体系在设计和建设方面十分复杂，这就导致了冷链物流体系的建设成本高，投资回报期长，运营不善甚至可能会出现亏损。

二是必须依赖一定的网络信息技术。基于冷链物流的要求和生鲜农产品的时效性，冷链物流体系需要利用互联网信息技术，实现农产品运输过程的全程监控与追踪，与消费者共享关键物流信息，实现冷链产品可追溯。

三是能耗管理难。冷链物流的各个环节都需要对低温环境进行严格把控，而在此过程中会产生大量温室气体，严重影响环境质量。因此，在构建冷链物流时，需要采用先进的物流设备及技术来降低运输过程中的能源消耗，将温室气体的排放量降到最低，从而降低企业成本。

四是投资风险较大。与常温物流系统相比，冷链物流系统更易受到市场供需关系、价格、气候、交通和能源等多种客观因素的制约，导致投资风险高、收益不稳定。

五是对运输的时效性有严格的要求。生鲜农产品有易腐、易烂、难储存的特点，冷链运输的时效性对其新鲜度有很大的影响，整个冷链的每一个环节都必须协调运作、紧密连接。用最佳的储藏条件和最快的速度完成生鲜产品从生产到销售的配送，能最大程度地保证产品品质，满足消费者对新鲜优质农产品的消费需求。所以，在农产品冷链物流运输过程中，应尽量改善运输环境，优化配送流程，减少运输时间，以确保农产品质量[1]。

2河北省农业发展情况

河北省地处我国华北地区，东面紧傍渤海，内环京津，西倚太行山，北面紧靠燕山。河北省具有得天独厚的区位优势和丰富的农业资源，是全国农业发展的重要示范省份。河北省具有良好的气候条件和丰富的优质农产品资源，不仅可以满足本省的需要，而且可以向全国供应。截至2020年，河北省耕地面积达到808.94万hm2，粮食播种面积达到638.88万hm2，粮食总产量为3795.9万t。此外，河北省畜牧业和渔业发展也十分迅猛。由此可见，河北省是一个农业大省，对农业产业发展的要求很高，对冷链物流的需求量非常大。

截至2020年，河北省人口总数为7455.2万人，其中，农林牧渔业从业人员数量为25415人。近年来，河北省农业发展取得了很大的进步。如图1所示，自2015年以来，河北省农林牧渔业发展势头向好，产值总体呈递增趋势。如图2、图3所示，2015—2020年，河北省粮食产量与水产品产量增长呈现波动态势。

图1河北省不同年份农林牧渔业总产值

图22015—2020年河北省粮食产量

图32015—2020年河北省水产品产量

随着低碳经济政策的实施，河北省出口贸易额略有波动，但整体呈现上升趋势。如表1所示，2018、2019、2020年河北省出口金额分别为2242.17亿、2370.54亿和2520.76亿元，其中2020年生鲜农产品出口金额为114.12亿元，占总出口贸易金额的4.5%。互联网的快速发展使生鲜农产品从传统消费转向现代化消费，有专家预测，未来10年我国的生鲜需求将达到4.5亿t，而全世界居民对于生鲜的需求也将达到高峰，这意味着未来很长一段时间我国生鲜农产品出口量将持续增加，未来河北省乃至全国的冷链物流需求将不断增加，生鲜农产品冷链物流发展前景广阔。

表12018—2020年河北省出口总金额

3河北省生鲜农产品冷链物流发展现状

经过几年的建设和发展，河北省已经形成了陆海空运输综合网络。河北省有25条主干铁路，铁路货运周转量在内地省份中居第1位，公路货运周转量居内地第2位；公路通车里程204737km，在中国内陆地区排名第3位。河北省的海上交通也十分便捷，有黄骅港、天津港、唐山港、京唐港和秦皇岛港等多个大型海上港口。秦皇岛港为中国第二大港口，年吞吐量达2亿t。截至2020年底，内河通航里程1183km，地方铁路里程2332.7km。铁路货运总量30806万t、公路货运总量211942万t、水路货运总量4575万t、民航货运总量5