浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施概要.pdfVIP

浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施概要

第一篇：浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施概要

浅析天然气加气子站危险有害因素分析及安全设施

论文关键词:压缩天然气加气子站;环保节能新能源;危险有害因素分

析;安全设施

论文摘要:对压缩天然气加气子站的主要工艺技术特点、主要危险

有害因素及安全设施设置情况进行了介绍与分析。

车用压缩天然气(以下称CNG是一种高质清洁型能源，是理想的

环保燃料之一。压缩天然气加气子站主要设备设施一般为成套定型产

品，而工艺上采用国内外较为先进的液压式工艺系统。

1、工艺流程

1.1工艺特点

液压式压缩天然气加气子站的工艺系统主要由储气瓶拖车、子站

撬体及加气机(加气机可置于子站撬体内，也可设于室外罩棚下的加气

岛上几个部分组成。其工艺特点是以自动控制的方式，运用成套定型

专用设备，将特殊性质的液体以高压注人储气瓶拖车的CNG储气瓶中

(储气设施工作压力约为25MPa，以便将CNG储气瓶中的CNG推出，

再通过设有拉断阀的加气机(工作压力约为20MPa，将CNG注入汽车

储气罐内。

该工艺系统具有设备集成化程度高、加气过程自动控制、占地面

积小、安全可靠性高、安装维护简便、撬装结构灵活、便于移动、使

用方便等特点。整套加气装置在运行时，除更换储气瓶拖车时由人工

操作外，所有环节均由控制系统自动控制。

1.2流程简介

首先，将储气瓶拖车停至站内固定停车位，并利用液压系统将储

气瓶拖车框架顶升起(仰角10°左右，为系统运行做好准备。然后，将

储气瓶拖车固定停车位处管路与储气瓶拖车连接好，由系统自动控制

打开换向阀组的相应气动阀门及储气瓶拖车上的第1个储气瓶的进出

液阀门、输出CNG阀门，利用液压系统将高压液体注人储气瓶拖车上

的第1个储气瓶内;其液压系统设有压力控制

阀(压力范围一般为19.5~21.5MPa、压力传感器，当液压系统压

力达到高限时，压力控制阀即停止向高压系统供液;当系统压力降至低

限，液压系统重新开始工作;同时CNG被推出储气瓶，输至位子站撬体

内的缓冲罐缓冲后，经带有拉断阀的加气机将CNG注入汽车储气罐内。

当储气瓶拖车上的第1个储气瓶内大约95%的CNG被推出后，系统

自动发出指令停止注液，并利用第1个储气瓶内的余压使高压液体返

回位于子站撬体内的液体储槽中，同时由系统自动控制打开储气瓶拖

车上的第2个储气瓶的相应阀门开始注液。同样的工作原理和过程直

至将CNG储气瓶拖车上8个储气瓶依次排空后，返回其母站进行CNG

的充装作业。

2、主要危险有害因素分析

压缩天然气子站的主要危险有害因素为:易燃易爆、电危害、车辆

伤害、中毒窒息等。

2.1易燃易爆

a储气瓶拖车、液压式CNG子站撬体等处。CNG属易燃气体，危

险货物编号21007，火灾危险性分类为甲类，与空气能形成爆炸性混

合物，爆炸极限5%一14%。储气瓶拖车、子站撬体、加气场地等处

均存在有CNG，故火灾爆炸是压缩天然气子站的主要危险有害因素。

储气瓶拖车上的CNG储气瓶、子站撬体内的缓冲罐和高压液体储槽等

属压力容器，而连接储气瓶拖车、子站撬体、加气机的管道属压力管

道，压力容器及压力管道最重要的参数是温度和压力，如发生安全阀、

压力表失灵或泄漏、阀门外漏、法兰面之间泄漏、液压泵泄漏、设备

材质质量不合格、焊接质量较差等原因造成CNG泄漏，与空气混合能

形成爆炸性混合物，遇明火、高热、雷电或静电火花会引起燃烧爆炸，

容易引发火灾爆炸等事故。此外，压力容器以及压力管道亦存在物理

爆炸危险。爆炸能产生巨大的冲击波，其破坏力与杀伤力极大。

CNG体积质量比空气小，如发生泄漏,CNG在子站撬体内部、罩

棚下等处积聚，一旦遇明火、机械火星、静电火花、雷电、烟囱飞火

等点火源，非常容易发生火灾爆炸。

b加气场地。加气场地是使用加气机专为以CNG为燃料的汽车加

注CNG的作业区域。由于人员、车辆流动频繁，不安全因素较多，是

加气站事故多发高发的危险场所。如:未熄