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铁道建筑
26RailwayEngineering
文章编号：1003—1995(2006)07．0026—03
德胜快速路高架桥桩基础的设计
马莎，李永新，吴香菊
(1．华北水利水电学院岩土工程系，郑州450011；2．河南省水利勘测总队，郑州450003；
3．河南黄河河务局，郑州450003)
摘要：根据德胜快速路高架桥勘察资料，结合已建工程经验，选择了大直径钻孔灌注桩作为基础。对桩
端持力层、桩径、地基承载力及下卧层强度和变形进行计算分析，结果表明含有强风化岩层的中风化岩
层可以作为桩端持力层，为其它类似工程基础处理提供经验借鉴。
关键词：桩基础钻孔灌注桩持力层承载力
中图分类号：U443．15文献标识码：B
试验资料分析表明，覆盖层土体和全风化基岩呈
1工程概况
高、中等压缩性，承载力较低，均不宜作为桥基的桩基
德胜快速路高架桥位于杭州市东郊，属钱塘江冲持力层。强风化基岩和中等风化岩石，都有可能作为
海积平原，地面标高4．66～7、16m，两侧建筑物密布，持力层，尤其中风化基岩完整性较好，岩石强度相对较
路面下管线分布复杂。工程区下伏基岩岩性差异较高，是高架桥、立交桥良好的桩基持力层，采用钻孔灌
大，主要为白垩系沉积岩，以凝灰质粉砂岩为主，其次注桩作墩台基础。因此，根据拟建高架桥荷载较大
为泥质粉砂岩、砂砾岩，少量凝灰岩、细砂岩，全、强风的特点、工程区所处位置、岩土层分布规律以及强风化
化较深；局部为侵入岩，以安山玢岩为主，其次为闪长基岩和中风化基岩顶板埋深较深等因素综合考虑，依
玢岩，少量霏细岩，中等风化岩块或夹层有强风化岩据杭州市已建快速路的经验，本工程选择采用大直径
体，仅局部存在轻微液化，本工程桩基设计时可不考虑钻孔灌注桩。
液化问题，属抗震不利地段。2．2桩端持力层选择及桩径的确定
以钻孔Z370、Z379为例，分别对强风化基岩和中
2高架桥基础处理方案设计
风化基岩作为桩端持力层的承载力进行比较分析，计
2．1方案选择算结果见表1。
l294．733参考文献
ll89．55l
l084．569
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