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《汽车制造工艺过程防腐质量控制要求及评价方法》编制说明

（报批稿）

一、工作简况

1.1任务来源

《汽车制造工艺防腐质量评价方法》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件号中

汽学函【2021】194号，任务号为2021-48。本标准由中国汽车工程学会防腐蚀老化分会提

出，重庆长安汽车股份有限公司、北京奔驰汽车有限公司、赛德克金属表面处理技术（杭州）

有限公司、华晨金杯雷诺汽车股份有限公司、广州汽车集团股份有限公司、北汽集团越野车有

限公司、北京福田戴姆勒汽车有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、上汽大通汽车有限公司、

北京新能源汽车股份有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、长城汽车股份有限公司、一汽奔

腾轿车有限公司、东风汽车集团有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、沃尔沃汽车技术（上

海）有限公司、上汽通用五菱汽车股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、

重庆睿蓝汽车研究院有限公司杭州分公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

整车制造是复杂的工业化生产过程，整车的防腐性能高低与开发前期的防腐材料选型和防

腐结构设计、制造工艺过程、后期的腐蚀验证试验密不可分。制造工艺过程包括冲压、焊接、

涂装、总装过程，是实现整车防腐性能的关键一环，但长期以来，主机厂往往都是只重点关注

涂装电泳过程，忽视了整个工艺过程防腐缺陷的控制。然而冲压、焊接、涂装、总装工艺过程

对整车的防腐性能都有着非常重要的影响，如冲压毛刺、焊接缺陷、总装零部件涂镀层损伤

等，都会降低整车防腐性能。在长期的车身加速循环腐蚀试验、整车强化腐蚀试验中也发现，

诸多锈蚀问题与制造工艺各过程都有关联，所以非常有必要对冲压、焊接、涂装、总装全制造

工艺过程的防腐性能进行管控。

本标准的建立，为各主机厂开展相应管控和评价提供了指导，能有效规避制造工艺过程中

的腐蚀缺陷，大幅提升整车防腐水平。且本标准的建立，弥补了前期防腐SE分析和后期防腐

验证试验之间的空缺，实现了整车开发全过程的防腐监控，形成了统化的、健全的防腐开发和

管控体系。

1.3主要工作过程

1.3.1预研阶段

2017年-2019年，长安汽车开始进行整车防腐关键工艺管控和排查工作，已完成4大基

地、8大工厂、50余款车型的防腐排查，开展防腐排查150余次，建立和修订相关标准10余

1

次，大大提升了整车制造工艺水平和防腐质量。分析对比各基地、各车型、各阶段防腐性能高

低，整改腐蚀风险问题，研究防腐排查腐蚀缺陷与白车身加速循环腐蚀试验、整车强化腐蚀试

验锈蚀结果间的相关性，诸多锈蚀问题与制造工艺各过程都有关联，所以非常有必要对冲压、

焊接、涂装、总装全制造工艺过程的防腐性能进行管控，制定评价标准，准确评估腐蚀风险程

度。

1.3.2立项阶段

本标准于2021年4月份立项，6月18日在北京第九届中国汽车防腐蚀与老化技术VCAP

论坛上召开了标准的启动会，会议上由重庆长安汽车股份有限公司对本标准的任务来源、技术

内容、编制说明等进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组，并对标准编制工作进行了详细分

工。各起草人对本标准的内容逐字逐句地进行了积极讨论，形成了征求意见处理汇总处理表，

其中大部分意见被予以采纳和接受。例如，本标准申请立项时的名称为《整车防腐关键工艺管

控及评价规范》，经过中国汽车工程学会标准化部和标准编写组深入讨论，一致认为本标准主

要涉及汽车制造工艺过程中腐蚀相关质量问题的管控和评价，基本涵盖冲焊涂总整个制造过程

中所有腐蚀风险点，因此编写组一致建议更改本标准的名称，更新为《汽车制造防腐工艺质量

评价指南》。

1.3.3征求意见阶段

2023年4月19日，形成征求意见稿并公开征求意见，收集反馈意见12条，其中同意采

纳10条，不采纳2条，起草组根据反馈意见进行修改后形成标准送审稿。

1.3.4审查阶段

2023年6月27日，在盐城召开标准审查会。经评委专家一致审定，为更符合汽车制造工

艺过程以及评价方法的指导性，标准名称更新为《汽车制造工艺防腐质量评价方法》。评委专

家共提出22条意见，其中同意采纳19条，不采纳3条。

1.3.5报批阶段

2023年10