城轨车辆供风系统—空压机工作模式.pptx

空压机工作模式防滑控制和制动控制系统①常用模式空气压缩机的常用工作模式是当压力降到启动极限时空压机开始启动，当压力超过到停机极限时空压机开始关闭。压力控制就在两个压力极限之间。

空压机工作模式防滑控制和制动控制系统②辅助模式空气压缩机的辅助模式就是当压力降到辅助启动极限开始启动，当压力超过到停机极限时空压机开始关闭。其压力控制就在两个压力极限之间。

空压机工作模式防滑控制和制动控制系统在安全调整阀起作用的压力（主管安全阀）在所有的模块上的空气压缩机停止工作的压力值在指定模块上的空气压缩机开始启动的工作压力值当主风管的压力达到该极限时，第二个空气压缩机开始作用，用来帮助该列车的主空压机的运转，这是一种辅助的模式。当总风管的压力达到该极限时，紧急制动开始实施直到列车停下。①安全极限②停机极限③启动极限④辅助极限⑤紧急极限

空压机工作模式防滑控制和制动控制系统

空压机工作模式防滑控制和制动控制系统列车运行在正常运行中，如果压力低于启动极限，使用司机室车辆上的空气压缩机就开始启动，当压力下降到辅助极限时，则第二个空气压缩机被启动

空压机工作模式防滑控制和制动控制系统降级运行如果有一个空气压缩机出现故障时，则第二个空气压缩机在常用模式运行下能完全供应整个列车压力空气。如果两个空气压缩机出现故障时，则列车必须停止运行。