点火系统组成课件.pptxVIP

点火系统组成课件

点火系统概述电源系统高压点火线点火线圈电容放电式点火系统半导体点火系统contents目录

01点火系统概述

点火系统是汽油发动机的重要组成部分，它的作用是将点火线圈产生的高压电引入气缸，点燃混合气，从而使发动机做功。定义点火系统的主要作用是控制和调节点火时刻，确保发动机在最佳时刻点燃混合气，以获得最佳的动力输出和燃油经济性。作用定义与作用

点火线圈01点火线圈是点火系统中的核心部件，它负责产生高压电。当点火线圈的初级线圈接收到来自点火器的脉冲电流时，会产生磁场，进而在次级线圈中感应出高压电。分电器02分电器是点火系统中的另一个重要部件，它负责将点火线圈产生的高压电分配给各缸的火花塞。分电器通常由凸轮轴驱动，根据发动机的配气相位来控制高压电的分配。火花塞03火花塞是点燃混合气的执行部件，它安装在每个气缸的顶部。当高压电通过火花塞的金属中心时，会点燃混合气，从而产生爆炸，推动活塞运动，使发动机做功。主要组成部件

当点火系统接收到来自点火器的脉冲电流时，点火线圈会产生磁场，并在次级线圈中感应出高压电。高压电通过分电器分配给各缸的火花塞，当高压电通过火花塞时，会点燃混合气，产生爆炸，推动活塞运动，使发动机做功。工作流程点火时刻的控制是通过点火器来完成的。点火器根据发动机的转速和负荷等因素，控制点火线圈的通电时间和断电时间，从而控制点火时刻。同时，点火器还会根据发动机的反馈信号，如爆震传感器等，对点火时刻进行修正和调整，以确保发动机在最佳时刻点燃混合气。控制方式工作原理简介

02电源系统

提供启动电流，保持发动机运转时点火线圈和火花塞的供电。作用类型维护普通铅酸蓄电池、免维护蓄电池、镍氢电池等。定期检查液面高度，保持充电状态良好，避免过度放电。030201蓄电池

在发动机运转时，持续为全车供电，同时为蓄电池充电。作用直流发电机、交流发电机。类型定期检查轴承、电刷、皮带等部件，保持良好运转状态。维护发电机

类型电子式调节器、机械式调节器。作用控制发电机输出电压，防止过高或过低，稳定供电。维护定期检查调节器是否工作正常，避免因电压波动导致电子元件烧毁。调节器

03高压点火线

高压点火线的组成导线：用于传输电流；保护套：保护点火线不受损坏；高压点火线的组成通常包括以下部分绝缘层：保护导线不受损坏；连接器：用于连接点火模块和火花塞。

检查绝缘层和保护套是否有破损或老化现象；检查导线的电阻值是否符合要求；检查连接器是否接触良好，是否有松动或脱落现象。高压点火线的检测方法

在更换时要注意安全，避免高压电击；更换后要测试点火性能，确保正常工作。选用与车型相匹配的高压点火线；高压点火线的更换注意事项

04点火线圈

具有结构简单、成本低、性能稳定等优点，适用于大多数汽车。干式点火线圈具有较高的绝缘性能和耐热性能，适用于高压缩比发动机。浸渍式点火线圈具有较好的抗电磁干扰性能，适用于电子点火系统。磁屏蔽点火线圈点火线圈的种类及特点

在点火开关打开时，初级线圈通电，产生磁场，吸引铁芯运动，从而压缩点火线圈的电感。初级线圈当铁芯运动到一定位置时，次级线圈通电，产生高压电，用于点火。次级线圈点火结束后，初级线圈断电，次级线圈失去磁场，铁芯在弹簧的作用下复位，次级线圈也断电。断电点火线圈的工作原理

使用万用表检测初级和次级线圈的电阻值，判断点火线圈是否正常。根据故障诊断结果，更换故障的点火线圈。需要注意的是，更换时需要选择与原车相匹配的点火线圈型号和规格。点火线圈的检测与更换更换检测

05电容放电式点火系统

主要由蓄电池、点火线圈、火花塞、高压线、断电器等组成。组成通过断电器触点的开闭，控制点火线圈初级线圈的电流，进而在次级线圈感应出高压电动势，通过高压线传递到火花塞产生电火花。工作原理电容放电式点火系统的组成及工作原理

放电能量大，能产生强烈的电火花，有利于点燃混合气。缺点对点火线圈和电容的耐压要求较高，否则容易损坏。优点点火时间稳定，有利于提高发动机的燃烧效率。结构复杂，工作可靠性稍差，维修困难。010203040506电容放电式点火系统的优缺点

检测检查断电器触点是否烧蚀、接触不良。检查点火线圈是否短路或断路。电容放电式点火系统的检测与维修

检查电容器是否漏电或失效。电容放电式点火系统的检测与维修

维修修复或更换烧蚀、接触不良的触点。更换短路或断路的点火线圈。更换失效的电容器容放电式点火系统的检测与维修

06半导体点火系统

组成半导体点火系统由电源、点火控制器、点火线圈、火花塞等组成。工作原理通过点火控制器控制点火线圈的通电和断电，产生高压电，通过火花塞产生电火花，点燃发动机内的可燃混合气体。半导体点火系统的组成及工作原理

优点体积小、质量轻、结构简单、工作可靠、维修方便、成本低等。缺点对发动机的适应性较差，不能在所有类