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第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;温度300~370K压力800~900kPa
第二节发动机工作原理
温度900~1200K压力105~125kPa
3~5MPa(瞬时最高)
300~500kPa(作功终了)
ε=Va/Vc=（Vh+Vc）/Vc=1+Vh/Vc
300~500kPa(作功终了)
第三节发动机总体构造
VL=iVh
理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。
按进气状态分为增压和非增压发动机
600~1500kPa
功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
并对零件表面进行清洗和冷却。
功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
300~500kPa(作功终了)
汽油与空气缸外混合，进入可燃混合气
组成：由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距离称为活塞行程（S=2R）。
组成：由润滑油道、机油泵、机油滤清器和一些阀门等组成。;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;第一节概述;二冲程发动机与四冲程发动机相比，有何优点？
三、二冲程发动机的工作原理
三、二冲程发动机的工作原理
在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。
功用是根据发动机的工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。
（8）压缩比——气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
300~500kPa(作功终了)
三、二冲程发动机的工作原理
只有作功行程产生动力。
瞬时：温度1800~2200K压力5~10MPa
（6）燃烧室容积——活塞位于上止点时，其顶部与气缸盖之间的容积称为燃烧室容积。
按活塞运动的行程数分为二冲程和四冲程发动机
温度600~800K，压力600~1500kPa
300~500kPa(作功终了)
3~5MPa(瞬时最高)
温度900~1200K压力105~125kPa
温度800~1000K压力3~5MPa
3~5MPa(瞬时最高)
还会引起发动机过热，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良后果。
300~500kPa(作功终了)
瞬时：温度1800~2200K压力5~10MPa;进气行程; 压缩行程;作功行程; 排气行程;二、四冲程柴油机的工作原理;四冲程发动机工作状态;柴油机工作时各行程状态参数;思考;共同点;2200~2800(瞬时最高)
按冷却方式分为水冷发动机和风冷发动机
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距离称为活塞行程（S=2R）。
理论上它的功率应等于四冲程发动机的二倍。
二冲程发动机
第三节发动机总体构造
伴有强烈的较沉闷敲击声。
一般用VL表示，单位是L（升）：
温度800~1000K压力3~5MPa
1500~1700(作功终了)
配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。
（3）活塞行程S——上、下止点之间的距离称为活塞行程（S=2R）。
300~500kPa(作功终了)
2200~2800(瞬时最高)
300~500kPa(作功终了)
易受磨损和经常需要修理的运动部件数量较少。
四冲程汽油机和柴油机的工作循环有什么不同呢？
600~1500kPa
作功终了：温度1500~1700K，压力300~500kPa
按活塞运动的行程数分为二冲程和四冲程发动机
二冲程汽油发动机工作原理;不同点;第二节发动机工作原理;二冲程汽油机工作原理;二冲程柴油机工作原理;思考;第三节发动机总体构造;第三节发动机总体构造;第三节发动机总体构造;第三节发动机总体构造;第三节发动机总体构造;第三节发动机总体构造;第三节发动机总体构造;第三节发动机总体构造;;功用是向作相对运动的零件表面输送定量的清洁润滑油，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。
由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离点燃中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正常燃烧。
（8）压缩比——气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
作功终了：温度1500~1700K，压力300~500kPa
第三节发动机总体构造
通常汽油机的压缩比为6～11，柴油机的压缩比较高，一般为16～22。
瞬时最高：温度2200~2800K，压力3~
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