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公交接驳现场处理方案

用于已运营轨道交通线路各车站由于自然灾害、城市轨道交通设备故障、列车故障等各类突发事件引起运营延误或中断须启动公交接驳的现场处置。

一、风险分析

1、事件发生的区域

已运营线路的所有车站。2、事件发生的危害程度

由于自然灾害、城市轨道交通设备故障、列车故障等各类突发事件引起的运营延误或运营中断。如果发生运营延误或中断时不及时启动公交接驳方案，将会给公司带来极大的负面影响。

行车事故

车站、列车、区间、设备房、车辆段设有大量行车设备，当某一重要设备故障时，均可能造成运营中断，造成行车事故。

社会影响

地铁与城市居民生活息息相关，如若发生运营中断时，乘客无法直接乘坐列车至目的地，引发媒体肆意宣扬，给公司造成恶劣社会影响。

3、事件前可能出现的征兆

气象局发布自然灾害预警。

城市轨道交通设备故障。

列车故障等一系列应急突发事件。

以上一系列情况都将发生运营延误、中断，发生运营延误、中断时根据行调指令启动公交接驳方案。

4、事件可能引发的事故

拥挤踩踏事故

车站发生运营延误，车站大量乘客聚集，若不及时疏散采取公交接驳措施，可能造成拥挤踩踏事故，致使人员伤亡。

行车事故

车站、列车、区间、设备房、车辆段设有大量行车设备，当某一重要设备故

障时，均可能造成运营延误、中断，造成行车事故。

二、场应急组织机构及职责1、现场应急组织机构

确保发生应急事件快速响应，积极救援，部门成立现场应急组织机构。现场应急组织机构下设组长、副组长、组员，其中现场应急组织机构组长由：线路主管及区域站长担任，副组长由副区域站长担任，组员由当班值班站长、值班员、站务员、司机等担任。在发生应急事件时，指挥权实行逐级交接（值班站长、副区域站长、线路主管或区域站长）。

2、现场应急组织机构职责

线路主管：负责应急救援的现场指挥工作，负责向上级领导汇报信息。

区域站长：负责应急救援的现场指挥工作，负责向上级领导汇报信息。

副区域站长：协助区域站长进行现场应急救援指挥工作，负责向上级领导汇报信息。

乘务组长：协助线路主管进行现场应急救援指挥工作，负责向上级领导汇报信息。

车站值班站长：协助副区域站长进行现场急救援指挥工作，负责向上级领导汇报信息。

运转班组长：协助线路主管进行现场应急救援指挥工作，负责向上级领导汇报信息。

车站值班员：协助值班站长完成救援工作，并时时与行调联系，报告现场救援情况，接收行调指令并及时向值班站长汇报。

运转值班员：协助运转班组长完成救援工作，并时时与行调联系，报告现场救援情况，接收行调指令并及时向值运转班组长汇报。

信号楼值班员：协助行调完成救援工作，与出入库司机联系。

司机：协助乘务组长及现场救援指挥人员完成救援工作，并将现场救援情况报告行调，按行调指令动车。

站务员：协助值班站长及现场救援指挥人员完成救援工作，与值班员进行现场救援工作的汇报。

三、应急处置

1、公交接驳应急处置程序

（1）客运中心

车站值班站长作为车站负责人指挥应急，车站要及时了解产生突发客流、运营延误、中断的原因，运营延误、中断可能持续时间，并合理安排岗位；及时报客运中心、总调所，必要时请求轨道公安协助，对乘客做好疏导、服务、解释工作，组织人员维持现场秩序；预计大客流、运营延误、中断可能造成的危害程度及行车延误、中断时间，制定对TVM、BOM、GATE的运行调整方案，需临时关闭出入口或临时关闭车站时，确定关闭方案报总调所批准后执行。

2、公交接驳处置措施

及时向副区域站长汇报车站情况。当班值班站长及时采取措施，合理调配岗位和安排人员，各岗位间要保持密切联系，视情况及时请求支援。将有限的车站员工（包括保安、保洁）调配好。组织人员做好客运、票务组织

值班站长调整工作（如退票、发致歉信、赠票、限流、关闭出入口等），经行调同意后，变更相应的进出站闸机模式，必要时采取停止售票的措施和办理退票及配合轨道分局关闭个别出入口。通知轨道公安维持车站秩序。确保必要的客运设施充足、无故障，如：铁马、活动围挡、一米栏、标志导向牌、告示牌、对讲机等，便于维持站台秩序。做好其它各项可以预想到后果的安全防范工作。与接驳车司机确认接驳车运行方向，并通知车站值班员。

值班员

及时向行调、轨道公安、值班站长汇报情况。坚守岗位，进行广播安抚乘客，及时疏散站内滞留乘客，用广播引导乘客从正确出口乘坐公交接驳。根据行调命令，关闭自动售票设备，停止发售车票。通知轨道分局协助维持车站秩序。关闭进站闸机或将进站闸机设为出站闸机，通知客服中心站务员做好退票工作等。通知票款员为客服中心岗配备好充足的零钱。接到行调关闭车站的通知后及时做好车站关闭工作。

站务员（票准备应急包（应急票、零钱、致歉信等）送交客服中心，并协助做好退票、

款员）

站务员

解释工作。协助值班站长开展相应工作。