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《汽车发动机构造与维修》期末复习题含答案

一，单项选择题

1.充气效率越高，进入气缸内的新鲜空气或可燃混合气越（），可燃混合气燃烧

时所放出的热量越（），发动机发出的功率越（），动力性越（）。

A.少，小，小，差

B.多，大，大，好（正确答案）

C.少，小，小，好

D.多，大，大，差

2.影响发动机充气效率的因素很多，提高充气效率可以从多方面入手。就配气机

构而言，主要是要求其结构要有利于（），而且进、排气门在开启或持续开启时，使

（）。

A.减小进气阻力进气要充分

B.减小进气和排气的阻力排气要彻底（正确答案）

C.减小排气阻力排气要彻底

D.减小进气和排气的阻力进气要充分

3.配气机构主要由（）组和（）组两部分组成。

A.气门弹簧气门导杆

B.气门座圈气门挺杆

C.气门气门传动（正确答案）

D.气门气门挺杆

4.按气门的布置形式，配气机构可分为气门（）置式和气门（）置式两种。

A.前侧

B.顶侧（正确答案）

C.顶左

D.前后

5.气门顶置式配气机构应用广泛，其进气门和排气门都（）在气缸上。

A.直立

B.卧倒

C.平放

D.倒挂（正确答案）

6.下置凸轮轴式配气机构的凸轮轴布置在曲轴箱上。其主要优点是凸轮轴离（）

近，可以由曲轴正时齿轮驱动，传动简单。

A.曲轴（正确答案）

B.活塞

C.飞轮

D.气门

7.凸轮轴下置式配气机构的缺点是气门与凸轮轴相距较远，传动链长，零件较

多，在高速运转时，整个系统产生的弹性变形较大，从而影响气门（）和开启、关闭的

准确性。

A.散热效率

B.运动规律（正确答案）

C.刚性强度

D.密封效果

8.下置凸轮轴式配气机构多用于（）速发动机。

A.中

B.高

C.低（正确答案）

D.超

9.为了消除气门关闭不严的现象发生，通常在发动机（）时，预先使气门与其传

动机构之间留有适当的间隙，以补偿气门受热后的膨胀量。这一间隙通常称为气门间

隙。

A.冷态装配（正确答案）

B.热机调整

C.返厂大修

D.年度检测

10.配气相位是用（）表示进、排气门的开闭时刻和开闭持续时间。

A.凸轮轴转角

B.凸轮轴展开线

C.曲轴转速

D.曲轴转角（正确答案）

11.进气提前角a一般为（），进气滞后角P一般为（）。

A.5°〜10°20°〜40°

40〜80°（正确答

B.10°〜30°

°案）

C.40°〜60°80〜1°

°

D.50°〜60°90〜1°

°

12.在做功行程接近终止，活塞到达下止点前，排气门便开始开启，提前开启的角

度Y称为排气提前角，一般为（）。

A.90°〜1°

B.20°〜40°

〜80°（正确答

C.40°

案）

D.80°〜1°

13.活塞越过上止点后，排气门才关闭，排气门关闭的延迟角度6称为排气滞后

角，一般为（）。