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基于进气门早关的无节气门汽油机泵气损失的研究的开题报告

一、研究背景

节气门是汽车发动机中传统的节流控制装置，但随着技术的不断进步，越来越多的汽车发动机使用了无节气门技术。无节气门技术是指发动机的进气门在任何时候都是早关闭的状态，通过改变气门升程和相位来实现不同负荷和转速下的控制。无节气门技术的应用可以减少发动机的泵气损失，提高燃烧效率和热效率，从而使发动机更加环保和高效。

二、研究目的

本课题旨在研究基于进气门早关的无节气门汽油机泵气损失的影响因素及其量化方法。具体研究内容包括：无节气门技术的原理及其优点；进气门早关对泵气损失的影响机理分析；基于数值模拟的泵气损失模型建立；实验验证泵气损失模型的准确性。

三、研究方法

本课题主要采用数值模拟和实验相结合的方法进行研究。具体研究步骤如下：

1.对于进气门早关的无节气门汽油机，采用CFD软件建立三维计算模型；

2.分别建立进气道、缸内和排气道的网格模型，并设置边界条件和求解参数；

3.在CFD软件中对泵气损失进行数值模拟，得出泵气损失的大小和分布情况；

4.构建实验平台并进行实验验证泵气损失模型的准确性。

四、预期成果

1.建立符合实际的泵气损失模型；

2.确定进气门早关对泵气损失的影响因素及其量化方法；

3.提出优化方案，减少进气门早关对泵气损失的影响，提高发动机的热效率和燃烧效率；

4.验证泵气损失模型在实验中的准确性，为实际应用提供参考和支持。