车辆空调装置通风系统维护与检修—气流组织.pptx

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气流组织

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气流组织：

为了使客车车厢内空气的温度、湿度、流速等指标符合人体的舒适性要求，必须使车内空气合理地流动，通常把对车内空气“流动”和“分布”的控制称为气流组织。

气流组织是通风的核心环节。

合理的气流组织

1.气流组织的概念

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影响气流组织的因素：

影响气流组织的因素很多，如送风口和回风口的位置、型式、大小、数量，送风射流的参数(送风温差和送风速度)，车内设施的布置和大小，以及各种热源分状况等。

气流组织设计的任务：

通过合理选择送风口、回风口及排风口的数量和位置来组织车内空气的流动，使车厢内形成比较均匀而稳定的温度、湿度、气流速度和清洁度。

合理的气流组织

1.气流组织的概念

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对温度梯度的要求：

在工作区内的地面上方0.1m和1.1m之间的温差不应大于3℃。

对风速的要求：

舒适性空调冬季室内风速不应大于0.2m/s，夏季不应大于0.3m/s。

合理的气流组织

2.人体舒适性对气流组织的要求

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空调客车内部的温度、相对湿度、气流速度、污染物浓度等都应满足一定的要求，而这些参数都直接受车内“空气流动”和“分布状况”的影响。

气流的组织形式多种多样，分类方法也各有所不同，例如，按送、回风口的布置可分为“上送下回”、“上送上回”、“下送上回”及“中送风”等形式；按气流的组织方式又可分为混合式、置换式、单向流式和局部式等4种形式等等。

合理的气流组织

3.气流组织的方式

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混合式气流组织——侧送风的室内气流分布

合理的气流组织

3.气流组织的方式

混合式气流组织——顶送风的室内气流分布

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工作区基本上处于混合空气中

工作区位于向下流动的气流中，在向下流动的上部是射流混合区。这种流型的通风效率和换气效率较高，主要用于有较高净化要求的场合。

合理的气流组织

3.气流组织的方式

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工作区内的气流近似于单向流；换气效率较高；既节省冷量，又有较高的室内空气品质。

置换式气流组织

合理的气流组织

3.气流组织的方式

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气流在空间的断面上均匀分布

单向流的室内气流分布

合理的气流组织

3.气流组织的方式

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局部式气流组织

合理的气流组织

3.气流组织的方式

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诱导通风

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诱导通风是客车空调中主要的一种通风形式。

把采用“诱导器”做为通风系统末端装置(送回风口)的空调系统称为“诱导通风系统”。

1.诱导通风系统

诱导通风

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2.诱导通风的工作原理

诱导通风

诱导通风系统由一次风（新风）系统、诱导器及二次风系统组成。

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2.诱导通风的工作原理

诱导通风

诱导器：

诱导器是诱导通风的送风设备，由“外壳”、“喷嘴”、“静压箱”和“一次风联接管”、“热交换器(盘管)等几部分组成。

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诱导通风最明显优点是设备紧凑、风道尺寸小；

经过空气冷却器去湿冷却后的一次风的温度，不受送风温差的限制。

3.诱导通风的特点

诱导通风

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应急系统

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应急通风：

指当交流动力电源失效时，空调系统由蓄电池通过逆变器给风机供电，进而向车内送入新风的过程。

主要目的是保障旅客的生命安全，而不是提供舒适性环境；因此应急通风对系统的基本要求是，能够在尽可能长的时间内向客室提供乘客所需的最小新风量。

1.应急通风的概念

应急通风

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除了供电方式不同之外，应急通风和常规通风过程在原理上没有根本性的差别。

适合于空调风机使用的逆变电源是应急通风系统的关键设备。当列车外部交流回路失电时，该电源将直流电逆变成三相交流电，继续给通风机供电，使通风机继续工作，又称紧急逆变器。

2.应急通风系统的特殊设备

应急通风