自动闭塞设备维认知（区间自动控制系统）.pptx

移频自动闭塞基本原理;概念：

移频自动闭塞是以移频轨道电路为基础的自动闭塞。它选用频率参数为控制信号，以钢轨为传输通道，用移频信号实现控制通过信号机的显示变化，达到自动指挥列车运行的一种闭塞方式。;移频信号：

◆移频就是调频，采用频率调制的方法，把低频信号（Fc）搬移到较高频率的载频信号（f0）上，形成振幅不变、频率随低频信号的幅度作周期性变化的一种调频信号。;结论：

调频信号实际上就是频率为中心载频的下边频f1和上边频f2的两个交替变化的正弦交流信号，即f1→f2→f1→f2…，单位时间内频率变化的次数由低频信号FC决定。

在轨道电路中传输的信号频率是f1=（f0-Δf）和f2=（f0+Δf），f0实际上是不存在的。;中心载频

f0;调

谐

单

元;;移频自动闭塞具有以下特点：

◆抗干扰能力较强；

◆信息量多，可以满足四显示自动闭塞；

◆信号显示的应变速度快；设备安装方式灵活；

◆轨道电路作用距离可延长，且便于维修；

◆满足故障—安全要求；

◆能直接应用于机车信号，无需额外增加设备。;自动闭塞系统的主要技术要求;1、自动闭塞制式分为三显示和四显示两种。

2、多线或双线区段I采用双线双向设计。

3、客货混运的双线自动闭塞区段，追踪运行间隔

时间：

双线：采用7min或8min

四显示：采用6min或7min

单线：采用8min

4、三显示自动闭塞追踪运行间隔划分按三

个闭塞分区排列通过信号机；分区长度

1200m；四显示自动闭塞追踪运行间隔划

分按四个闭塞分区排列通过信号机；

;

5、通过信号机设在分区分界处。

6、通过信号机经常在绿灯状态。

7、自动闭塞通过信号机采用经常点灯方式，

9、当进站或通过信号机红灯灭灯时,其前一

架通过信号机应自动关闭。

10、当闭塞分区被占用或有关轨道电路失效

时，防护该闭塞分区的通过信号机自动

关闭。

11、自动闭塞应安装有与轨道电路信息响应

的连续式机车信号。

;

12、在列车停车后启动困难的长大坡道安装

设通过信号机时，必须加装容许信号。

但进站信号机前方第一架通过信号机不

得装设容许信号。

13、满足故障-??全原则。

14、自动闭塞必须采用闭路式轨道电路。

15、当自动闭塞设备故障或外电干扰时，不

使敌对信号开放。

16、自动闭塞信号显示应变时间不应大于4s。

;

16、三显示自动闭塞的信息量不少于4个信

息，四显示自动闭塞的信息量不少于5

个信息。

17、自动闭塞安装有监测和报警设备。

18、自动闭塞宜采用集中安装方式。

19、设有防雷措施，并符合铁路信号有关防

雷规定。;自动闭塞概念;;;;;⒈按行车组织方法分：