桥梁结构荷载试验—荷载试验的目的及主要内容.pptx

试验荷载效应

•试验荷载效应计算是在设计内力计算结果的基

础上，来确定加载位置、加载等级以及在试验

荷载作用下结构反应大小的过程，也是一个反

复试算的过程。

•由于桥梁静载试验为鉴定荷载试验，试验荷载

原则上应尽量采用与设计标准荷载相同的荷

载，但由于客观条件的限制，实际采用的试验

荷载往往很难与设计标准荷载一致。

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•在不影响主要试验目的的前提下，一般采

用内力或变形等效的加载方式，即计算出

设计标准荷载对控制截面产生的最不利内

力，以此作为控制值，然后调整试验荷载

使该截面内力逐级达到此控制值，从而实

现检验鉴定的目的

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试验荷载效应

•根据《大跨径混凝土桥梁的试验方法》的要求，

在选择试验荷载大小及加载位置时应采用静载试

验效率η进行调控，即

St——试验荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值；

Sd——设计标准荷载作用下，检测部位变形或内力的计算值；

1＋μ——设计取用的冲击系数。

η取值宜在0.8～1.05之间。

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试验荷载效应

根据最大试验荷载量及试验目的的不同，可以

分为：

☺基本荷载试验：最大试验荷载为设计标准规定的

荷载，即1.0≥η＞0.8，包括设计标准规定的动

力系数或荷载增大系数等因素的作用；

☺重荷载试验：最大试验荷载大于基本荷载，即η

＞1.0，一般只在特殊情况下才进行重荷载试验，

其上限值根据检验要求确定；

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☺轻荷载试验：最大试验荷载小于基本荷载，即

0.8≥η＞0.5，但为了充分反映结构的整体工

作和减少量测的误差，要求试验荷载不小于基

本荷载的0.5倍。

•根据上述两点，在计算试验荷载效应时，首先要

根据控制截面的设计内力及加载设备的种类，初

步确定加载位置、加载等级，以使试验荷载逐级

达到该截面的设计内力，实现预定的加载效率；

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试验荷载效应

•同时，应计算其他控制截面在试验荷载作用下

内力，如未超过其设计内力，说明试验荷载的

加载位置、加载等级有效且安全，如超过其设

计内力，则应重新调整试验荷载的加载位置、

加载等级，直至找到既可使控制截面达到其加

载效率、又确保其它截面在试验荷载作用下不

超过其设计内力的加载方式为止。

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试验荷载效应

•其次，根据最终确定的加载等级、加载位置及加载

重量，计算出试验桥梁各级试验荷载作用下的结构

行为，包括试验桥梁各应力测试截面的应力应变，

各挠度测点的挠度，必要时还要根据试验桥梁的受

力特点，计算出各测点的扭角、水平位移等结构反

应，以便与实测值进行比较，评价该桥的工作性

能。

•最后，在上述工作的基础上，结合现场实际情况，

形成严密可行的加载程序，以便试验时实施。

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