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宝马4S维修站经典案例专辑(七)——宝马GT535i乘员保护

系统故障检修1例

张全

【摘要】@@一辆2010年3月由德国宝马汽车集团丁格芬工厂生产的宝马535i,

其车型系列为F07,车身类型为GT,底盘号为C530178,搭载N55发动机,已行驶

1590km.

【期刊名称】《汽车电器》

【年(卷),期】2011(000)003

【总页数】3页(P25-27)

【作者】张全

【作者单位】石家庄市宝马汽车维修站,河北石家庄050021

【正文语种】中文

【中图分类】U463.99

一辆2010年3月由德国宝马汽车集团丁格芬工厂生产的宝马535i，其车型系列

为F07，车身类型为GT，底盘号为C530178，搭载N55发动机，已行驶1590

km。

1故障现象

客户反映，这辆车的车顶部位在事故维修之后，没过多长时间，车辆正常行驶时，

组合仪表左下部指示灯区域亮起红色的安全气囊报警灯，组合仪表左下部信息中心

区域亮起红色的安全气囊报警灯，以及相应的文字提示：前乘客座乘员保护系统异

常！同时，仪表台中央信息显示器CID显示：前乘客座乘员保护系统异常。尽管

有异常，还是应系上安全带，尽快由BMW售后服务检查。故障信息显示界面如

图1所示。故障频率：1次；逻辑计数器：40次；供应电压：9～18.5V，总线端

KL.15接通。

图1故障信息显示界面

信息存储在碰撞和安全模块ACSM中；通过一个检测脉冲监控前乘客侧安全气囊

指示灯的相关线路和灯泡，是否存在一个潜在的断路、对正极短路或搭铁短路的故

障隐患。

如果故障至少持续3s，故障代码记忆将被存储，4s之内，安全气囊报警灯将被激

活。如果故障至少持续10s没有再次出现，故障代码记忆将被删除。

服务措施：检查前乘客侧安全气囊指示灯灯泡及线路断路或搭铁短路情况。

2.1.2检测前乘客侧安全气囊指示灯

根据ISTA关于前乘客侧安全气囊指示灯没有激活的检测计划：AT6577－

ACSM36，执行以下故障诊断和故障查询。

ISTA提示可能的故障原因：①熔断片F66故障；②前乘客侧安全气囊指示灯线路

或插头连接故障；③前乘客侧安全气囊指示灯故障。

根据这个检测计划提供的相应线路图（图2），首先确认熔断片F66在车上的实

际安装位置和规格

2故障诊断与排除

2.1故障查询

通过BMW车间最新诊断平台——车间新系统，对车辆所有控制单元进行快速测

试。全部测试完成之后，读取诊断系统中故障代码存储器的故障记忆。

2.1.1碰撞和安全模块ACSM存储的故障信息

930AB2前乘客侧安全气囊指示灯断路或搭铁短路。故障将导致安全气囊报警灯亮

起，故障当前存在。里程数：1580km；持续时间：9695069s；参数：它位于

前乘客手套箱后部，接线盒电子装置JBE最下排左起第二个熔断片的位置，规格

为7.5A。

图2前乘客侧安全气囊指示灯控制电路示意图

拆卸仪表台右侧下部饰板，拆卸并检查熔断片F66，发现它已经熔断。用万用表检

查熔断片F66相对应的插座上供电输入端30B的电压，接通点火开关KL.15时，

电压为12V；断开点火开关KL.15，检查熔断片F66相对应的插座上供电输出端

对车身金属部分的电阻，阻值为0Ω。由此确定熔断片F66控制电路存在搭铁短

路故障。

对照熔断片F66的线路，确定其控制电路的电流流向：F66→车顶功能中心

FZD→FZD内部的前乘客侧安全气囊指示灯→碰撞和安全模块ACSM。

根据ISTA维修说明REP提示，断开点火开关KL.15，拆卸车顶功能中心FZD，从

FZD上松开并拔下第20针插头A21*2B，使用万用表再次检测熔断片F66供电输

出端对车身金属部分的电阻，阻值为∞。由此确定，熔断片F66至FZD之间的红

／黄0.5mm2导线不存在搭铁短路故障。

断开点火开关KL.15，松开并拔下FZD上其它所有插头：A21*1B，A21*3B，

A21*4B，A21*5B，使用万用表电阻档检测插座A21*2B第12针红／黄0.5

mm2导线（即熔断片F66供电输出端控制电路