苏州站梯笼施工方案.docx

*********市轨道交通3号线*********土建工程

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梯笼专项施工方案

编 制：

复 核：

审 批：

*********有限公司

*********标项目经理部2016年3月

目 录

编制依据及原则 3

编制依据 3

编制原则 3

工程概况 3

人行梯笼方案选择 3

安装方案 4

施工前的准备工作 4

梯笼安装 4

安全与维护 5

梯笼拆除安全技术措施 5

箱式梯笼计算书 6

荷载计算 6

荷载计算 6

附着计算 11

梯笼基础验算 13

安全保证体系及及措施 14

安全目标 14

安全保证体系 14

安全措施 15

现场文明施工措施 15

文明施工目标 15

文明施工措施 15

编制依据及原则

编制依据

1、《建筑施工手册》第四版中国建筑工业出版社；

2、《钢结构设计规范》(GB50017-2003)中国建筑工业出版社；

3、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)中国建筑工业出版社；

4、《建筑施工脚手架实用手册(含垂直运输设施)》中国建筑工业出版社；

5、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-99中国建筑工业出版社；

6、《建筑施工计算手册》江正荣著中国建筑工业出版社；

7、《建筑地基基础设计规范》(GB50007-2002)

编制原则

1、严格遵守设计文件、技术规范各项条款。

2、采用先进、有效的施工方案，安全地完成施工任务。

3、安全文明施工达到*********市政府与业主的要求。

工程概况

***********为全线的第五座车站，

车站为地下双层岛式站台车站。现浇钢筋混凝土结构，采用明挖顺作法施工。车站北端设盾构始发井，南端设盾构接收井。

车站结构外包全长205m，标准段外包宽度为19.7m，车站标准段挖深16.44~16.79m，端头井挖深约18.2m。车站有效站台中心里程为右 DK5+748.433，设计起点里程为DK5+619.233，设计终点里程为DK5+824.233。

本站采用复合墙结构，标准段内衬墙为700mm厚，钻孔桩800mm厚，连续墙深度30m。端头井内衬墙为800mm厚，地连墙800mm厚，深度33m。立柱桩直径0.85m，深度20m。标准段一道砼支撑+三道钢支撑及换撑，端头井一道砼支撑+四道钢支撑及换撑。

人行梯笼方案选择

本工程考虑到施工工期、质量和安全要求，故在选择方案时，应充分考虑以下几点：

1、笼体的结构设计，力求做到结构要安全可靠，造价经济合理。

2、在规定的条件下和规定的使用期限内，能够充分满足预期的安全性和耐久性。

3、选用材料时，力求做到常见通用、可周转利用，便于保养维修。

4、结构选型时，力求做到受力明确，构造措施到位，升降搭拆方便，便于检查验

收；

5、综合以上几点，人行梯笼，还必须符合《建筑施工安全检查标准》要求，要符合市文明标化工地的有关标准。

6、结合以上人行梯笼设计原则，同时结合本工程的实际情况，综合考虑了以往的施工经验，决定采用以下1种人行梯笼方案：

选用规格为（3600×1700×2500）箱式深基坑施工行人安全B型梯笼。

安装方案

施工前的准备工作

①梯笼安装前应对安装人员进行安全技术的培训。对质量及安全防护要求详细交底。

②安装班组人员要有明确的分工，确定指挥人员，设置安全警戒区，挂设安全标志，并派监护人员排除作业障碍。

③根据设计建筑基坑深度核对安装高度。

④安装作业前检查的内容包括：箱式笼体的成套性和完好性；提升机构是否完整良好；

基础位置和做法是否符合要求；

附墙架连接埋件的位置是否正确和埋设牢靠；必备的各种安全装置是否具备和性能是否可靠。

梯笼安装

基础

①在施工现场选择合理的安装位置，对梯笼的安装基础进行处理，开挖基础并夯实找平。

②在经夯实的基础的基础上铺设槽钢。

③基础四周不得有积水现象，必要时在基础四周开挖排水沟。

安装程序

①安装人行出口标准节。

②将出口标准节吊装在40b槽钢上，校准好水平，保证出口标准节安装好后的垂直度在千分之一之内。

③安装第一道水平拉结杆，采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。

④以脚手管或角钢等金属材料，夯入地内2500mm深，并用导线与架体紧密连接。

安装标准节

①对标准节固定螺孔进行清理，确保螺孔与螺栓直径相配。

②采用20t以上吊机进行吊装，吊装时注意标准节内踏步走向要与出口节踏步走向一致，标准节吊装就位后安装螺栓并使螺栓呈现放松状态，以利校正与安装，校正后紧固所有螺栓。依次循环，直至完成。

③标准节超过三节是需增加一道水平拉结杆，采用M12*160化学锚栓固定在地下连续墙上。

安装入口节

①入