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技术交底记录
工程名称：无锡地铁3号线一期工程02标土建工程 编号：Ａ３.１２－
施工单位交底部位
交底提要：
中铁十九局集团有限公司山北站永久围挡
交底时间工序名称
2016.5
永久围挡的施工
对山北站永久围挡施工施工进行技术、质量、安全、文明施工相关交底。
交底内容：一、工程概况
山北车站位于盛岸西路与石门路路口，车站西北侧为山北中学操场及2层沿街建筑，东北、东南侧为惠华新村居民楼，西南侧为绿化带，绿化带内一高压电塔。
车站外包总长148.2m，标准段外包宽度为19.7m，有效站台中心处车站开挖深度约16.00m，覆土厚约3.0m。车站为地下二层岛式车站，主要采用地下二层单柱双跨（局部采用双柱三跨）钢筋混凝土箱型框架结构。车站两端区间采用盾构法施工，小里程端（西端）左、右线均为盾构接收井，大里程端（东端）左、右线为盾构始发井，本站共设4个出入口2组风亭，其中1号出入
口位于车站西南侧，预留4号出入口位于车站东南侧，2号出入口及1号风亭位于车站西北侧，3
号出入口及2号风亭位于车站东北侧。
二、施工范围
山北站围挡施工分三期进行：
一期围挡范围为盛岸西路南侧非机动车道及机动车道位置，详见图山北站围挡一期施工平面图2-1。
二期围挡施工范围为盛岸西路北侧的非机动车及机动车道位置，详见图山北站围挡二期施工平面图2-2。
三期围挡范围为盛岸西路与石门路交叉口位置及盛岸西路东西两侧大门位置，详见山北站围挡三期施工平面图2-3。
三、围挡施工方案
施工现场应当封闭，施工场地与道路间必须设置连续、整齐、牢固、美观的施工围挡。施工围挡结构形式为砖砌或混凝土基础、砖立柱、夹芯彩钢板墙体、围挡总高2.5m、墙体挡板高度2m、砖柱高度2.7m。顶部与底部设置C型钢横梁，中部设置角钢腰梁。
围挡定位
1
根据前期上报并审批的施工平面布置图，对围挡进行测量定位，放线后请监理与业主予以确认，与图纸不符部位及时进行调整。
基础及立柱施工
基础为地面以上 0.5×0.3m（高×宽），柱体为 0.35×0.35m砖砌实体柱，柱净距12m，柱顶设置景观照明灯。
施工前现在将型钢立柱底部以每隔 3m间距插入地下30cm，然后进行基础的浇筑。
基础浇筑完成后，根据立柱的外伸高度，均匀分隔，焊接围挡板块底连系梁槽，连系梁采用槽钢制作。全部焊接完毕后，对焊接情况进行验收，合格后进行板块安装。依次安装每个版块，将围挡板块嵌入连系梁槽并固定后，使用压顶条进行压顶，并将压顶条两端与型钢立柱焊接牢固。
墙体施工
施工围挡结构墙体形式为夹芯彩钢板墙体，围挡总高2.5m、墙体挡板高度2m、砖柱高度2.7m。
施工围挡采用50mm厚夹芯彩钢板，围挡顶部设置压顶条，底部地面采用砖砌基础或混凝土浇筑。每隔3m设一根锚入于地面的型钢立柱以保证围挡稳固、整齐、美观。
由于每块夹心彩钢板宽度为 9.5cm，而两个立柱间距为12m，部分夹心彩钢板需要进行切割，要求切割时切面务必整齐，合理分配。
墙体的颜色、景观照明灯的灯型按照发包人要求设置。详见下图3-1 围挡结构立面
图
φ
300 12000
柱顶端园灯0.35m*0.35m方柱
950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950 950
0100×100方钢 0
0
2
背面50*50*50角钢
0 0
0 0
0 7
2 2
0
0
5
四、大门施工方案
0
0
5
图3-1 围挡结构立面图
砂浆填充
0
0
3
0
0
5
350
2
大门基本形式：推拉式
大门基本尺寸：施工场地围挡大门高度2.5m，净宽度8m，采用滑轮推拉。
大门结构形式：大门采用两块4.5m宽钢挡板左右推拉，大门背后设钢桁架，钢桁架下布两排滑轮，并在地面上设滑轮轨道。大门顶的上部有定滑轮及滑轮轨道。
门柱结构形式：门柱总高度3m，柱平面尺寸0.8m×0.8m，柱顶安装φ灯罩。施工现场进、出入口均设置门卫室，安排专人24小时值守。
大门结构详见下图4-3围挡大门前视图。
φ
300
φ
500
00
5A φ
5
8000
300
φ
0
5
0000
0
0
0
20
2
4
2
0
0
5
350 800
800
350
五、安全保证措施
基本措施
A
图4-3围挡大门前视图
针对工程特点及“安全第一，预防为主”的方针，上岗前对施工人员进行安全培训和安全技术交底，考核上岗。
特种作业人员持证上。
设专职安全检查员一名，负责施工现场的安全工作。
所用施工人员必须佩带安全帽，夜间施工必须穿反光背心。
严禁擅自翻越水码，在水码范围外施工。
穿越马路位置电线开
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