铁路轨道几何形位—道岔几何形位（铁路轨道施工）.pptx

单元内容（一）道岔各部分的轨距（二）转辙器几何尺寸（三）导曲线几何尺寸（四）辙叉和护轨部分的间隔尺寸*

（一）道岔各部分轨距N912直线尖轨12曲线尖轨18S1基本轨轨距1435143514351435S0尖轨尖端轨距1450144514371437Sh尖轨跟端轨距1439143914351435Sc导曲线中点轨距1450144514351435S导曲线终点轨距1435143514351435容许偏差：尖轨尖端±1mm，有砟正线（v≤160km/h）＋3，－2mm

（二）转辙器几何尺寸1.尖轨的最小轮缘槽宽68mm2.尖轨动程：在380mm处第一根转辙杆中心处直线尖轨142mm曲线尖轨152mm工作边

(三）导曲线支距

导曲线支距是指外直股工作边按垂直方向量到导曲线外股工作边的距离。支距点以导曲线起点在直股工作边的投影点开始，按2m横距设一个支距点进行排列。

”导曲线支距导曲线各点支距由于所以列表计算各点支距

2、查照间隔D1和D23、护轨轮缘槽宽tw4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽5、有害空间lH（四）辙叉和护轨部分的间隔尺寸1、辙叉咽喉轮缘槽宽t1

1、辙叉咽喉轮缘槽宽度保证最小尺寸轮对，一侧轮缘紧贴基本轨，另一侧不能撞击翼轨

t1t1不宜过宽，否则将不必要的有害空间t1=68mm量取位置—辙叉咽喉1、辙叉咽喉轮缘槽宽度

2、查照间隔查照间隔D1：保证最大尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击心轨护背距离D2：保证最小尺寸轮对过来，一侧轮缘紧贴护轨作用边，另一侧轮缘不撞击翼轨D1只能有正误差，故容许范围为1391～1394mmD2只能有负误差，故容许范围为1346～1348mm

1356D1≥1391查照间隔D1确定原则：最大宽度的轮对通过辙叉时，一侧受护轨引导，另一侧不撞击叉心或滚入另一线。允许变化范围：1391-1394mm量取位置：心轨顶面宽50mm以下，一般在20-30mm断面处量取

护背距离D2D2≤1348确定原则：最小宽度的轮对通过辙叉时，不被翼轨和护轨卡住允许变化范围：1346-1348mm1350

护主翼翼心轨距1435mm查照间隔≥1391mm护背距离≤1348mm查照间隔D1：护轨头部外侧作用面至心轨作用面之间的距离护背距离D2：护轨头部外侧作用面至翼轨作用面之间的距离

3、护轨轮缘槽宽为使轮缘顺利进入轮缘槽，则护轨平直段过渡段开口段

D2≤1348D1≥13914、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽翼轨开口段也取68mm和90mm量取位置：心轨顶面宽20-50mm范围内保证查照间隔护背距离不超过规定允许值。规定=46mm，容许误差范围为43～48mm。(+3,-3mm)

4、辙叉翼轨平直段轮缘槽宽心轨顶面宽20-50mm范围内

175、有害空间不同号码的道岔，有害空间的长度也不一样。

可动心轨辙叉部分的尺寸与固定辙叉有所不同，不作详细讲解

单元内容*道岔总布置图设计内容道岔主要尺寸计算配轨计算导曲线支距岔枕布置

（一）道岔总布置图设计内容2、辙叉尺寸计算3、道岔主要尺寸的计算4、配轨计算5、导曲线支距计算6、岔枕布置7、材料数量表1、转辙器计算

（二）道岔主要尺寸计算曲尖轨长尖轨跟端支距尖轨转辙角尖轨尖端初始转辙角直股尖轨长基本轨前端长基本轨后端长曲尖轨主要尺寸：目前我国使用最多的12号道岔，采用半切线型尖轨的转辙器

单开道岔总图

（三）配轨计算

配轨遵循的原则连接部分的钢轨不宜过短，小号码道岔钢轨长度一般不应小于4.5m,大号码道岔不应小于6.25m转辙器及辙叉的左右股钢轨基本长度尽可能一致充分利用整轨、标准缩短轨、整个的整分数倍的短轨，选择钢轨利用率较高的方案应保持接头相对，便于岔枕布置

”（四）导曲线支距计算导曲线各点支距由于所以列表计算各点支距

（五）岔枕布置转辙器和辙叉区内岔枕间距，采用0.9倍区间线路的轨枕间距，其它部位取为0.95~1倍。岔枕间距岔枕长度在各个部位差别很大。岔枕端部伸出钢轨工作边的距离应与区间线路基本保持一致岔枕长度

岔枕布置图