铁路路基压实质量检测—动态变形模量Evd检测.pptx

铁路路基工程施工;动态变形模量Evd检测;（1）动态检测原理

在被检测的路基面上放置一块一定直径的荷载板，通过一落锤在一定高度处自由落下，落到一阻尼装置后，再经荷载板在填土面施加一冲击动荷载，使填土面产生沉陷。通过测试冲击动荷载的大小、板底填土面的动变形（荷载板的沉陷值），利用专用的信号采集及数据处理软件，来求算路基土层的动态变形模量。荷载板的沉陷值越大，被测点的承载能力越小，动态变形模量也越小，反之，动态变形模量越大。

;因此，动态变形模量能反映该处路基的承载力。通过选择合适的重锤及落距高度，可以使作用荷载与列车动荷载相当，所以本方法可以模拟列车动荷载作用下路基的动态变形模量。;动态检测原理示意图;（2）试验适用范围及要求

1）荷载板试验用于粒径不大于荷载板直径1/4的各类土和土石混合填料。

2）测试有效深度约为承载板直径的1.5倍。

3）测试面尽量水平，其倾角不大于5°。

4）测试面必须平整无坑洞。对于粗粒土或混合料造成的表面凹凸不平，可用少量细中砂补平。

5）试验时测试面必须远离震源。

;（3）仪器设备

1）动态变形模量测试仪由落锤仪和沉陷测定仪组成。

2）落锤仪主要由脱钩装置、落锤、导向杆、阻尼装置和承载板等部分构成。

落锤：10kg；

最大冲击力：（7070±70.7）N;

冲击持续时间：（18±2）ms；

导向杆应平直、光洁