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第27卷第4期华中科技大学学报（城市科学版）Ｖｏｌ．27Ｎｏ．4

2010年12月Ｊ．ｏｆＨＵＳＴ．（ＵｒｂａｎＳｃｉｅｎｃｅＥｉｔｉｏｎ）Ｄｅｃ．2010

复合地层中隧道开挖面支护压力对地层变形的影响

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资谊‚陈强‚章荣军‚郑俊杰

（1．中铁第四勘察设计院集团有限公司‚湖北武汉430063；

2．华中科技大学土木工程与力学学院‚湖北武汉430074）

摘要：建筑物密集区域对变形控制相当严格‚隧道开挖面合理支护压力往往不由极限支护压力确定‚而是由

地层变形控制标准来确定‚因此有必要探讨开挖面支护压力与地层变形之间的内在关系。针对广州地区典型

的上软下硬复合地层条件‚考虑盾构的实际掘进过程‚研究了欠压状态下开挖面前方土体的位移模式‚并分析

了不同条件下开挖面支护压力与地层变形之间的内在关系。结果表明‚当土体性质不同时‚欠压状态下开挖面

前方土体表现出不同的位移模式；不同埋深情况下开挖面极限支护压力比基本相同；土体内摩擦角及黏聚力对

开挖面所需的合理支护压力大小的影响显著。

键词：盾构隧道；开挖面稳定；支护压力；土体变形；位移模式

中图分类号：Ｕ451文献标识码：Ａ文章编号：1672-7037（2010）04-0036-06

盾构隧道开挖面稳定性问题是影响周围位移算出地下水的渗透力‚并与有效应力原理计算得

的一个重要因素。支护压力过小‚易导致开挖面到的土压力进行叠加即可得到开挖面的支护压

前方土体大量进入压力舱‚引起地基发生过大沉力；朱伟、秦建设等人［15～17］则利用大型有限差分

降‚甚至坍塌；而支护压力过大‚可能产生地表隆程序ＦＬＡＣ3Ｄ对土压平衡盾构开挖面变形与破坏

起‚这些都将给周围构筑物带来不良影响。进行了详尽的分析研究‚得出了一系列重要的结论。

目前‚开挖面稳定性研究主要侧重于开挖面当地铁区间处于相对空旷的区域时‚变形控

极限支护压力的确定。在理论分析方面‚国内外制标准相对宽松‚开挖面的合理支护压力一般以

学者已经提出了许多计算模型‚根据开挖面失稳工作面前方土体的稳定性作为控制标准‚此时采

破坏机理‚开挖面极限支护压力的计算模型主要用上述方法确定的开挖面极限支护压力是具有实

［1］

分为微细观分析模型、塑性极限理论分析方际意义的。但当地铁区间处于城市中心建筑物密

法［2～4］及基于仓筒理论的楔形体力学分析模集区域时‚变形的控制相对严格‚工作面的合理支

型［5～7］。在试验方面‚Ｃｈａｍｂｏｎ等人通过离心试护压力以地层变形为控制标准‚此时更重要的是

验模拟均质砂土层中开挖面支护压力逐渐减小‚探讨开挖面支护压力与地层变形之间的关系。在

［8］

分析开挖面的破坏形式；Ｍａｉｒ在总结前人研究这方面‚相关研究成果极不完善。同时‚目前的研

成果的基础上‚进行了盾构隧道开挖面稳定相关究都是针对均一地层的‚对于其他工程常见的地

离心试验研究‚得出砂土和黏性土地层中隧道开层条件（如广州地区典型的上软下硬地层等）的

［9］

挖面不同的破坏模式（分别为烟囱状和盆状）；研究较少。

程展林等通过模型试验‚对泥水盾构施工中泥浆

维持开挖面稳定的力学机理进行了研究‚并给出1数值计算模型

［10］

了中粗砂地基中临界泥水压力公式。鉴于理

论分析及试验研究的局限性‚数值模拟方法以其1．1数值仿真中的键模拟技术

灵活适用的特点而被广泛应用