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基础底板滑动层施工方案

一、工程概况

首都机场新航站楼基础底板采用平板筏基，基底单体总面积近9万平方米，基底深度8.4米。为了解决大面积基础底板混凝土施工和由于不可抗力使结构产生有害裂缝这个问题，在基础底板与地基之间增加了一道相对隔离层，即基础底板滑动层，通过其减少基础底板与地基之间的摩擦约束力，使基础底板混凝土受力变形时可以产生相对自由移动，从而有效的抑制有害裂缝的产生。

滑动层设在基底防水保护层上，滑动层主要材料是含水率较低的细砂和表面光滑、摩擦阻力较小的线性低密度聚乙烯塑料膜。底层选用0.5mm厚、面层选用1mm厚聚乙烯塑料膜质材料。砂子层厚度16.5mm，其含水量不大于5%，细砂模量为1.6~2.2，用0.3~0.8mm孔径的筛子过筛。粒径均匀一致，石子、杂质、含泥量不大于3%。底层、面层塑料膜搭接边需用机具热熔焊接封闭。

二、施工部署

按施工段划分二、五、七、亚泰公司分别负责自己施工区内的滑动层施工，底板防水保护层采用跳仓法施工，表面压光作为滑动层的基层，各二级公司根据自己的实际情况编排自己的施工计划，在自己所负责的施工段内按区段同时展开施工。底板防水工期22天，从4月18日—5月10日，在滑动层保护施工完毕后及时进行底板钢筋施工。

三、施工准备

（1）技术准备：根据设计及施工规范要求，指挥部编制本工程地下室基础底板滑动层技术规定。各二级公司公司依此结合工程实际情况编制详细施工方案，报指挥部批准后方可施工。

（2）材料准备：0.5mm厚、1mm厚聚乙烯塑料膜、干细砂

（3）施工机具准备：电动热风焊机、电动热风枪、扫帚、气泵、

剪刀、卷尺、白线、刮杠、木抹子、手推车、混凝土地泵等；

四、主要施工方法

滑动层施工工艺流程：

滑动层基层铺设（防水层砂浆保护层）→放线铺设0.5mm厚聚乙烯塑料布→验收→铺16.5mm厚干细砂刮平→验收→铺1mm厚聚乙烯塑料布→验收→分格铺设50厚C20豆石砼保护层→填缝

滑动层基层铺设：

防水层验收合格后，铺设水泥砂浆滑动层基层，采用跳仓法施工。每仓宽度宜为2米，其高度由标准的25mm高，20mm宽的米格条控制，基层表面压光，压光时搭设跳板或马凳。

压光后应覆盖塑料薄膜养护，并适量洒水。其相邻平面平整度小于2mm，以防止砂层因重量破坏膜质，后期影响滑动质量。

0.5mm聚乙烯塑料膜铺设：

滑动层基层清理干净后，以聚乙烯塑料膜幅宽减去100mm为宽度在基层上弹线，按线铺贴塑料布。

铺贴顺序按防水层的铺设顺序，以便形成流水作业，从而加快施工工期。聚乙烯塑料膜焊接应先接横缝（短向），再焊接纵向（长向）缝。焊机无法施焊时，采用热风枪焊接，焊接长度不小于50mm。焊接时，其搭接边须用棉丝将聚乙烯塑料膜上的浮灰擦除，以保证焊缝的密封性。

聚乙烯塑料膜的长边搭接长度不小于80mm，短边搭接不小于100mm，相邻聚乙烯塑料膜短边搭接缝间距不小于1500mm。边墙处聚乙烯塑料膜应卷起320mm以上。

特殊部位处理：遇有集水坑时，其四边聚乙烯塑料膜在距坑边2000mm处错头断开，另裁聚乙烯塑料膜单独铺设集水坑底部和斜边，待集水坑单体完工后，再与坑体周边聚乙烯塑料膜搭接，并热熔收口。聚乙烯塑料膜在铺设时必须拉直、铺平，防止因空气进入而产生鼓包。若产生此现象时应及时将空气赶出，并将破坏处焊补处理。

3、细砂铺设

细砂铺设前应过筛，并充分晾晒，以保证其细度和含水率为最小，并装袋适量储备，放入通风、防雨处备用。

铺设细砂时，每2米弹一道墨线，按线放置16.5mm厚烘干白松米格条木筋。

铺砂时用手推车运至操作面，拿铁揪摊铺，用刮杠刮平，并用木抹子拍实，砂层厚度应均匀、连续、平整。分格木条先用作边模，后做硬筋，取出后用砂子将缝填平。

特殊部位处理：排水坑顶边周围用双面胶带粘一条16.5mm厚30mm宽的海绵条，以挡住砂子不流到坑底。排水坑斜面不铺砂子。

铺1mm厚聚乙烯塑料布

面层聚乙烯塑料膜采用随铺砂随焊接的方法。面层铺贴方法基本同底层，只是在干铺砂层上栓白线代替弹线，面层和底层的聚乙烯塑料膜焊缝不得垂直设置，并要求错开距离不小于1000mm。边墙向上卷起不小于200mm，与底层塑料膜上口平齐，待完成豆石混凝土保护层后，割齐热熔收口。

铺设豆石混凝土保护层

滑动层施工并验收完毕后，随验收随铺设50mm厚C20豆石混凝土保护层。由于混凝土用量大，由总公司搅拌站集中供应商品混凝土，现场采用地泵泵送，以50mm高的木方子做边模，采用跳仓法施工。

贴灰饼：用50x100mm方木做成350x350x100mm木框，在木框内填豆石混凝土，并用水准仪测出保护层上皮标高，标在木框上，依此做成350x350x100mm灰饼，间距双向@3000mm。

支模：支模采用50x100方木，并