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中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥拱梁结合部模型试验与数值分析研究的开题报告

一、选题背景

桥梁作为人类交通建设中重要的基础设施之一，已经成为当今世界上最重要的建筑。然而，由于桥梁的特殊性质，其建设与使用过程中存在一些问题。其中，连接单元的连接问题一直以来都是桥梁建设领域的热点问题，尤其是在钢箱混凝土连续梁拱组合桥这种多种结构形式相互结合的桥梁中，其拱梁结合处的构造问题较为复杂，需要深入研究。

因此，本课题选取了中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥作为研究对象，探索拱梁结合部模型试验与数值分析研究。

二、研究目的

本研究旨在通过中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥拱梁结合部模型试验与数值分析研究，分析结构中拱梁结合部的承载力和变形机理，为该类结构的设计和建设提供理论依据。

三、研究内容

本研究将采用中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥拱梁结合部的实物模型进行试验研究，通过测试获得该结构下的最大破坏载荷、破坏形式以及位移响应等数据，并与数值分析结果进行比较。同时，将通过有限元软件建立该结构的数值模型，对结构进行静力和动力分析，并计算结构的应力、应变和位移等参数，探究拱梁结合处的力学性能。最后，结合实验和数值分析结果，对结构的性能进行综合评估，为该类型桥梁结构设计提供指导意见。

四、研究意义

该研究对于改进中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥设计的理论基础，提高其使用性能及极限承载能力等方面具有重要的理论指导意义，并有助于提高该类型桥梁的可靠性和安全性。同时，为进一步推进桥梁施工质量的提高提供了有价值的参考依据。

五、研究方法及技术路线

1.实物模型试验：采用中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥拱梁结合部的实物模型进行试验研究，通过测试获得该结构下的最大破坏载荷、破坏形式以及位移响应等数据。

2.数值分析：通过有限元软件建立该结构的数值模型，对结构进行静力和动力分析，并计算结构的应力、应变和位移等参数。

3.综合分析：结合实验和数值分析结果，对结构的性能进行综合评估。

技术路线：实验设计→试验数据处理→数值模型建立→数值分析→结果分析→综合评估。

六、研究预期成果

通过本研究，将得出中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥拱梁结合部的最大破坏载荷、破坏形式以及位移响应等数据，深入研究该结构下的承载力和变形机理，并为该类结构的设计和建设提供理论依据。同时，通过对实验和数值分析结果的综合评估，得出结论并提出建议和措施，为中承式钢箱混凝土连续梁拱组合桥的优化设计提供指导意见。