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分段、分相绝缘器及绝缘锚段关节

主讲人：易鸣

地面自动转换电分相装置

当机车从A相驶来到达位置传感器1CG时，使位置开关QF1闭合，中性段接触网由A相供电。待机车进入中性段到位置传感器3CG时，QF1分断，QF2随即迅速闭合，使中性段由A相转为B相供电，机车司机不用进行任何操作，待机车驶离4CG后，QF2分断，中性段失电恢复原状。反向来车时，由控制系统自动识别，控制两台真空开关以相反顺序轮流闭合。机车过中性段时，仅有0.1～0.13s的断电时间。所有开关设备均安设在变电所内。

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柱上断载自动转换电分相装置

L1,L2磁控线包；K1，K2真空灭弧室；ab,cd,ef,gh电分段器；xy相间主绝缘；MDA过电压吸收器。

机车通过电分相（地面自动过电分相）

1号地面感应器是机车过分相的预备信号（单线反向时是4号地面感应器），当机车接收到该信号时，机车控制装置做好过分相的各种准备工作。（相当于常规过分相时机车司机看到的“禁止双弓”信号牌）

2号地面传感器是过分相时的断电信号。当机车接收到该信号时，控制装置会立即执行过电分相的全部动作。（相当于常规过分相时机车司机看到的“断”信号牌）

3号地面感应器是通过电分相后的自动恢复信号，它同时也是反向运行时立即断电信号。当机车上感应器接到该信号时，控制装置自动合上主断路器等一系列动作。（相当于常规过分相时机车司机看到的“合”信号牌）

电分相的标志牌

四跨绝缘锚段关节

四跨绝缘锚段关节组成由两根锚柱、两根转换柱和一根中心支柱形成四个跨距。电力机车受电弓在中心支柱处实现两锚段的转换和过渡，两锚段靠安装在转换支柱上的隔离开关实现电气连接。

五跨绝缘锚段关节

五跨绝缘锚段关节组成由两根锚柱、两根转换柱和二根中心支柱形成五个跨距。电力机车受电弓在中心柱跨中实现两锚段的转换和过渡，两锚段靠安装在转换支柱上的隔离开关实现电气连接。多用于站场和区间的衔接处。

转换柱

转换柱符号表示装配形式：Z－直线F－非绝缘Q－曲线QW－曲外QN－曲外J—表示绝缘S表示双绝缘1（3）表示两组悬挂与支柱的相对位置关系，非工作支靠近支柱侧安装的叫1（3）型，反之

叫2（4）型，非绝缘转换柱的装配形式有ZF1、ZF2、QWF1、QWF2、QNF1、QNF2:如果安装了双绝缘跳线（连接平腕臂和斜腕臂最后一片绝缘子并接NF线或PW线双股铝绞线）、相应的装配则为ZFS1、ZFS2、QWFS1、QWFS2、QNFS1、QNFS2、同理，绝缘转换柱的装配形式有ZJ1、ZJ2、QWJ1、QWJ2、QNJ1、QNJ2,如果安装了双绝缘跳线，则称为ZJS1、ZJS2、QWJS1、QWJS2、QNJS1、QNJS2

绝缘转换柱

绝缘中心柱

本节课结束