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北海北部湾公路施工组织设计

第一章综述

1、1工程简况

成都路及北部湾西路是深水港码头唯一的进出港道路,肩负起码头所有的物流量,是北海城市道路的重要交通枢纽,本次改造的路段为成都路至北部湾西路段,成都路道路红线宽50.0米;其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×19.0米,道路全长为743.105米,北部湾西路道路红线宽40.0米,其中车行道设计宽度12.0米,人行道及绿化带设计宽度为2×14.0米,,道路总长度为743.105米.

1．2设计的重要工程内容

1、路面工程：路面设计总厚度为11cm，8cm粗立式沥青砼、3cm细立式沥青砼；新建路面增长30cm厚混凝土垫层；人行道：压实土基，15cm厚8％碎石稳定层、2cm厚7.5水泥砂浆、30×30×5cm混凝土道砖；斜道牙、人行道边、牙平石及雨水口。

1．3任务的特点及对策

SMA路面表面层施工技术规定高，质量敏感性强。

对策是：需特别慎重，抓好每个环节，保证质量。

1．4总体工程进度安排

路面底基层、基层：2023年11月初开工，2023年11月末结束。

路面面层：2023年11月初开工，2023年1月末结束。

附属工程随主体工程紧跟。

第二章施工总体部署

2．1施工组织的总体思绪

1、设指挥层（项目经理部）—管理层—作业层（施工队）三个层次的施工组织。

2、指挥层达成精干高效，管理层达成充实力强，作业层达成配备精良。

3、形成“树形横联网络式”（即纵向成树干树枝形，横向紧密联系的系统网络）的上小下大、纵横贯通的高效能组织。

4、这个管理机构的工作要做到“事事有人管，事事有人做、事事均受控、事事见成效”，要达成“纵向到底、横向到边、责任到人、奖罚兑现”的管理深度和广度。

2．2施工管理机构

（1）施工组织管理机构

为安全、优质、按期完毕本协议段的施工任务，本着精干、高效的原则，配备指挥得力、高效率、应变能力强的项目班子，项目班子设项目经理一名，副经理一名，总工程师一名，下设六科二室（工程技术科、施工计划科、安质科、财务科、物资科、设备科、实验室、综合办公室，工程技术科下设测量队），分别负责本协议段工程项目的施工技术、安全、质量、计划、财务、物资、设备保障、材料实验与检查、行政管理等工作，全面保证本协议段工程建设任务的优质、高效完毕。组织经验丰富的施工队伍完毕本协议段的施工任务。组织机构见附图。

（2）重要技术力量

为优质高效地完毕本协议段的施工任务，我们选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且有良好敬业精神的路面、排水施工技术和施工管理人员，分派在项目经理部和各施工队，充实和加强对本协议段工程的工程施工技术管理。

项目经理部项目经理：项目副经理：项目总工程师：

项目经理部

项目经理：项目副经理：

项目总工程师：

水泥混凝土

施工队

沥青混凝土

施工队

排水施工队

人

绿化施工队

人

工程技术科

6人

中心实验室

6

人

安质监察科

4

人

计划科

2人

财务科

2

人

物资科

1

人

综合办公室

2

人

设备科

2人

测量队

4

人

2．3材料、实验、测量、质检仪器设备配备

实验、测量、质检仪器设备配备本着“使用可靠、满足需要”的原则。详见附表3《实验测量、质检仪器设备表》。

2．4安全文明施工的保证措施

（1）安全保证体系

为保证施工安全，建立健全各项安全规章制度，做到依法办事；加强安全教育，提高广大职工的安全意识和防范事故的能力；及时开展安全生产大检查，消除事故隐患；建立高效、精干的安全组织机构，制定切实可行的安全技术措施，在施工中严格执行；并从技术上入手，针对实际情况，及时解决施工中的安全问题，以达成安全目的的实现。

针对上述情况，本协议段施工本着“抓生产必须抓安全，谁主管谁负责，以安全促生产”的指导思想。按照“五项”（综合治理、管生产必须管安全、一票否决权、从严治理、标准化管理）原则，建立安全保证体系。安全保证体系见图11-1。

（2）安全保障管理体系

建立健全安全管理保障体系，贯彻安全生产责任制，保证工程施工安全贯穿施工全过程。

1组织保证

成立由项目经理为组长，项目总工、项目专职安检工程师和各队队长为成员的安全领导小组。项目经理为第一负责人，项目总工为技术负责人，安全工程师负责平常的安全工作检查、贯彻，各队队长负责贯彻，安全管理组织机构见图：4-4-27。

项目经理安全工程师

项目经理

安全工程师

项目总工

各作业队队长

各作业班组长（班组长兼职安全员）

专职安全员

办公室

安