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第４４卷第１期水道港口Ｖｏｌ．４４Ｎｏ．１

２０２３年２月ＪｏｕｒｎａｌｏｆＷａｔｅｒｗａｙａｎｄＨａｒｂｏｒＦｅｂ．２０２３

驳船港内防台风系泊方案研究

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沈文君，刘擎波，孙彤，王栋，李焱，栾英妮，陈汉宝

（１．交通运输部天津水运工程科学研究所工程泥沙交通行业重点实验室，天津３００４５６；２．中交第一航务

工程勘察设计院有限公司，天津３００２２０；３．青岛实华原油码头有限公司，青岛２６５４００）

摘要：基于时域耦合模型，采用数值分析方法研究了驳船港内防台风系泊的可行性问题。考虑缆绳

和护舷的非线性特性，针对不同的系缆布置方案，分析了船舶、系泊缆绳与护舷耦合系统的动力响应特

性，为防台风系缆布置推荐了合理可行的布置方案，并讨论了不同预张力的缆绳荷载的影响规律。计

算结果表明：当缆绳数量增加至１６根采用４２２系泊方案布置时，可满足给定台风条件下的系泊安全。

研究结果同时表明，缆绳荷载并未随着预张力的增大而一直降低，而是有先降低后增大的趋势，在进行

系泊操作时，需要选取合理的预张力。

关键词：时域耦合模型；防台；系泊方案；预张力

中图分类号：Ｕ６６１．３文献标识码：Ａ文章编号：１００５８４４３（２０２３）０１００５３０６

台风是发生在热带洋面上破坏力极强的天气，是一种海洋灾害性天气，严重威胁着海上船舶的安全，对

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港口及港内作业船舶的威胁更是不可低估。港内作业船舶防抗台风的方法归纳起来有３种：一是码头系

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泊抗台风；二是离港锚地锚泊抗台风；三是海上航行防台风。船舶防台工作的成败，关系到船舶、人员的

生命财产安全，许多学者进行了船舶系泊防台风技术和方法的研究，研究成果主要集中在防台风方案、码头

设计、缆绳选材等方向。

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彭广益等以福建省沿海港口为实例，在资源共享、联防联调的基础上，确定了科学的防台风锚地规

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模；袁章新等对大型散货船在长江口地区的防台风系泊方案进行了研究；许志伟通过公式分析了码头

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舾装船舶的受力情况，提出了３万ｔ船舶的系泊方案；岳智君等、刘成勇等、徐元等针对大型船舶进行

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了防台风系泊方案的研究；孙一艳等进行了单船艏艉双锚锚泊的物理模型试验，分析了渔港港内锚地允

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许波高；卫欣等设计了海洋工程船ＰＳＶ（ｐｌａｔｆｏｒｍｓｕｐｐｌｙｖｅｓｓｅｌ）临时停靠在码头的防台风防汛处置方案；

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杨永刚等利用数值模拟软件，分析了某无动力平台供应船的系泊带缆防台风方案，验证系泊期间缆绳受

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力情况；沈文君等利用数值模拟软件，分析了不同浪向作用时码头所受撞击力；雷杼致对深海采矿船

防台风系缆进行了计算评估，在实践中该船抵御了“玛莉亚”台风的影响，证明了建议方案的可行性；张万威

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等利用物理模型试验，分析了试验船舶的作业条件和系泊条件；张博等基于计算流体力学，研究了复

杂流态条件下系泊船舶的水动力特性。上述研究多选取散货船、油船、舰船等传统船型作为研究对象，针对

驳船的抗台风建议