发展缓慢的旧中国铁路.pptxVIP

速度中国武汉铁路职业技术学院王金花发展缓慢的旧中国铁路

目录1列强建设（筑路圈地）3中国自主设计、施工修建2中国自己创办

第一部分列强建设（筑路圈地）

列强建设（筑路圈地）中国领土上出现的第一条铁路——吴淞铁路：1876年在上海修建的吴淞铁路，是英国采用欺骗和蒙混的手段修筑的。吴淞铁路全长14.5Km，轨距为762mm窄轨，时速24-32Km，通车时间1876年8月。

列强建设（筑路圈地）沙俄占据东北时修筑中东铁路，全长约2500多公里，采用俄制1524mm轨距，干支线相连，恰如“T”字形。沙俄在沿线享有采煤权、水运权、伐木权、驻兵权和司法权等。回顾中东铁路的历史，中国无论是清政府、北洋政府，还是国民政府，自始至终就是一个可有可无的旁观者、任人撕打的挨揍者，眼看着日俄（苏）在中国土地上肆无忌惮的争斗，却毫无办法。铁的事实告诫我们，弱国无外交，只有国家强大，才能保护好我们的国家，才能在国际社会中有话语权。

德国控制山东半岛，修筑胶济铁路，干线全长395.2公里，支线长45.7公里。胶济铁路货源充足，投入运营后很快赢利，同时兼营煤矿、电报业等，德国从中获得巨大的财政收入。德国人仅在坊子煤矿前后开采17年，开采煤炭299万吨。第一次世界大战后，日本人取代德国人，在坊子煤矿开采31年，开采煤炭422万吨。德国人在勘测施工中，“遇有坟墓，不待迁徙，即行刨掘”，“所至之地，尽将村落民家