拆除方案打印版中隔壁的实施策略.docVIP

芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除施工方案一、工程概况

芝泉路站位于延安三路与芝泉路路口南侧，沿延安三路下方布设。车站主体为暗挖单拱双层构造，全包防水，车站中心里程处覆土约16m,车站中心里程为YSK28+688.221,车站起讫里程为YSK28+543.171～YSK28+778.971,全长235.8m,原则段开挖宽度为21.72m。车站设3个地面出入口、1个消防专用出入口、1部

无障碍电梯和3组风亭。

延安路站～芝泉路站区间双存车线位于市北区，在延安三路下方穿过。双存车线为大跨单洞马蹄形断面，采用矿山法施工，拱盖法施工，全包防水。左线起讫里程为ZSK28+305.190～ZSK28+541.671,全长236.481m;右线起讫里程为

YSK28+306.673～YSK28+541.671,全长234.998m。

二、编制根据

《地下铁道施工及验收规程》GB50299-1999(2023版)

《都市轨道交通工程测量规范》GB50308-2023

《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2023

三、施工方案

1、芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除施工原则

中隔壁拆除前已完毕该段初期背后注浆，拱脚梁施工，并且平常监测数据显

示拆除段变形稳定，保证构造安全。

芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除不得持续施工，每段拆除完毕后须等待二次

衬砌施工完毕后，方可进行下一段的拆除，保证隧道构造安全。

2、芝泉路站及延芝区间中隔壁拆除措施

监控量测数据稳定，人工在简易平台持风镐凿除混凝土、拆除连接螺栓、气焊割除连接筋及钢筋网，用绳索缓慢将工字钢放下，由运送车运至洞外指定地点

码放整洁。

四、施工计划

1、劳动力及机械配置计划

劳动力配置：管理人员2人、挖机司机2人、装载机司机1人，杂工10人、

运送车司机2人。施工班组长1人。

机械配置：挖掘机2台(一台配炮锤)、装载机1台、喷浆机2台、电焊机

1台、风机1台。

2、工期计划

1)为减少中隔壁拆除对横通道与主体接口段的影响，保证构造安全，芝泉路站中隔壁拆除起点选在YSK28+566.471,即拆除位置距离接口段9m位置，为以便台车拼装，第一环先进行6m试拆试验，监测数据正常，方可进行9-12m的

拆除，并及时完毕台车拼装，衬砌施工。

芝泉路站主体构造中隔壁拆除施工次序见图3-1,每段拆除长度为9～12m,不得持续拆除，拆除时间根据上一循环拱部衬砌完毕时间确定，所有完毕工期为

2023年6月15日～2023年2月25日。

2)为减少中隔壁拆除对斜井通道进区间主体接口段的影响，保证构造安全，延芝区间主体中隔壁拆除起点选在ZSK28+479.501,即拆除位置距离接口段6m

位置，为以便台车拼装，第一环先进行6m试拆试验，监测数据正常，方可进行

6-9m的拆除，并及时完毕台车拼装，衬砌施工。

延安路站～芝泉路站区间双存车线主体构造中隔壁拆除施工次序见图3-2,每段拆除长度为6～9m,不得持续拆除，拆除时间根据上一循环拱部衬砌完毕时

间确定，所有完毕工期为2023年6月30日～2023年2月19日。

五、施工工艺流程及技术措施

1、施工工艺流程

搭设钢管简易平台并防护→监测点布设及监控量测→凿除临时钢支撑喷射混凝土→对拆除部位的钢支撑进行固定→切割清除连接网片、连接筋等→对拆除部分的钢支撑进行切割→切割下的钢支撑缓缓下放至安全地点并及时运走→基

面喷砼修复找平。

2、施工措施

拱部衬砌施工前需拆除中隔墙临时支撑，临时支撑分段拆除，拆除临时支撑

时需对拱部稳定性进行监测，以保证施工的安全。

1)搭设钢管简易平台并防护

为保证施工安全，拆除过程中严禁暴力对钢支撑破坏型拆除，须搭设简易平台，做好防护，由人工持风镐进行喷混的破除，螺栓的拆卸、工字钢、连接筋及网片的切割。钢管简易平台支撑体系采用φ48钢管，扣件加固，钢管横向间距0.5m,纵向间距1.2m,竖向间距1.2m,周围增长斜向加固，顶面敷设踏板，顶部设1m防护，下部安装车轮，以便移动。平台尺寸为高6m,长6m,宽1.5m。

简易平台搭设如图4-1示

图4-1简易平台搭设

1)布置变形监测点，保证安全。

拆除临时钢架前，在临时支撑连接处拱顶部位布设监测点，进行监控量测，获得拆除前的初始数据。在整个拆除过程，对隧道拱顶下沉采用不间断观测，以

保证隧道的安全。监测点布置位置如图4-2示

图4-2监测点布置位置图

2)凿除临时钢架间的喷砼及钢筋网。

在临时钢支撑拆除施工中，喷射混凝土的凿除是最为困难的，并且不能产生过大的震动，防止对围岩及初期支护构造产生过大扰动。否则，也许导致初期支护开裂，构造失稳，导致不必要的安全质量事故。这就需要对混凝土的凿除过程

进行严格