7.2齿轮零件检测项目.pptVIP

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测四、圆柱齿轮的误差项目评定齿轮精度和侧隙分为必检偏差项目和可选用偏差项目，其中，标准规定评定齿轮精度的必检偏差项目为齿距偏差、齿廓偏差、螺旋线偏差；评定齿侧间隙的必检偏差项目为齿厚偏差和公法线长度偏差。为了阐述清楚，应在齿轮的实际偏差符号前加注“Δ”。1、影响传递运动准确性的误差项目1）传递运动准确性的必检项目传递运动准确性主要是控制齿距偏差。（1）齿距累积总偏差ΔFp（公差Fp）。齿距累积总偏差是指齿轮同侧齿面任意圆弧段（k=1至k=z）内实际弧长与理论弧长的最大差值，如图所示。若ΔFp≤Fp，则ΔFp合格。

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测（2）齿距累积偏差ΔFpk（累积极限偏差±Fpk）。齿距累积偏差是指任意k个齿距间的实际弧长与理论弧长的代数差，国标GB／T10095.1—2008中规定k的取值范围一般为2~z/8弧段，对特殊应用（高速齿轮）还需检验较小弧度,并规定相应的k值，若-Fpk≤ΔFpk≤+Fpk则为合格。ΔFpk控制齿轮圆周上局部的齿距累积偏差，同ΔFp一样反映运动精度。2）传递运动准确性的可选用项目（1）切向综合总偏差ΔF′i（公差F′i）。切向综合总偏差指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合检验时，在被测齿轮一转范围内，齿轮分度圆上实际圆周位移与理论圆周位移的最大差值，如图所示，以分度圆弧长计值。

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测齿轮的切向综合总偏差是在单啮仪上测得的，测量状态接近齿轮的工作状态，检验效率很高，适合于大批量生产。（2）径向综合总偏差ΔF″i（公差F″i）。径向综合总偏差指被测齿轮与理想精确的测量齿轮双面啮合检验时，产品齿轮的左右齿面同时与测量的齿轮接触，并转过一整圈时出现的中心距最大值和最小值之差。径向综合总偏差可用双面啮合仪来测量，其工作原理如图（a）所示。测量时将被测齿轮安装在固定轴上，将理想的标准齿轮安装在可左右移动的滑座轴上，借助于弹簧的弹力，使两齿轮紧密地双面啮合。当齿轮啮合传动时，由指示表读出两齿轮中心距的变动量。

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测（3）齿圈径向跳动ΔFr（公差Fr）。齿圈径向跳动ΔFr是指在齿轮一转范围内，测头（球形、圆柱形、砧形）在尺槽内与齿高中部双面接触，测头相对于基准轴线的最大和最小径向距离之差，如图所示。ΔFr主要反映由于齿坯偏心引起的齿轮径向长周期误差。可用齿圈径向跳动检查仪测量。

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测2、影响传动平稳性的误差项目1）影响传动平稳性的必检项目（1）单个齿距偏差Δfpt（极限偏差±fpt）。单个齿距偏差是指在端平面上接近齿高中部的一个与齿轮轴线同心的圆上，实际齿距与理论齿距的代数差，如左图所示。单个齿距偏差(2)齿廓总偏差ΔFα(公差Fα)。齿廓总偏差是指在计值范围内，包容实际齿廓迹线的两条设计齿廓迹线间的距离，如图（a）所示。

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测2）影响传动平稳性的可选用项目（1）齿廓形状偏差ffα。齿廓形状偏差是指在计算范围内，包容实际齿廓迹线的两条与平均齿廓迹线完全相同的迹线间的距离，且两条迹线与平均齿廓迹线的距离为常数，如图（b）所示。（2）齿廓倾斜偏差fHα。齿廓倾斜偏差是指在计算范围内，两端与平均齿廓迹线相交的两条设计齿廓迹线间的距离，如图（c）所示。

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测（3）基圆齿距偏差fpb。在GB/T10095.1—2008中没有定义fpb这个评定参数，而在GB/Z18620.1—2008中给出了这个检验参数。它是指实际基圆齿距与公称基圆齿距的代数差，如图a)所示。（4）一齿切向综合偏差Δf′i（公差f′i）。一齿切向综合偏差是指被测齿轮与理想精确的测量齿轮单面啮合时，在被测齿轮转过一个齿距角内的实际转角与公称转角之差的最大幅度值，见b)图，以分度圆弧长计值。?一齿切向综合偏差主要反映滚刀和机床分度传动链的制造及安装误差所引起的齿廓偏差、齿距误差，是切向短周期误差和径向短周期误差的综合结果，是评定传动平稳性较为完善的指标。在单啮仪上测量切向综合总偏差的同时可测出一齿切向综合偏差。a)基圆齿距偏差b)以分度圆弧计值

010203项目七减速器齿轮公差配合与检测（5）一齿径向综合偏差Δf″i（公差f″i）。当产品齿轮啮合一整圈时，对应一个齿轮