双壁钢套箱围堰施工方案.docx

金中国交通建设

鹤岗至大连高速公路

小沟岭（黑吉界）至抚松段

双壁钢套箱围堰专项施工方案

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审核:

中交路桥鹤大高速公路ZT03标段项目经理部

目录

TOC\o1-5\h\z\oCurrentDocument1工程概述 1

2技术准备 1

2.1内业准备 1

2.2外业准备 2

\oCurrentDocument3人员组织 3

4材料及制作要求 4

4.1材料要求 4

\oCurrentDocument4.2双壁钢套箱制作拼装要求 4

\oCurrentDocument4.3壁钢套箱制作拼装允许误差 4

5主要设备、机具选型 5

\oCurrentDocument6钢套箱围堰专项施工方案 5

6.1钢套箱施工工艺流程 5

\oCurrentDocument6.2双壁钢套箱的设计 6

\oCurrentDocument6.3钢套箱沉放系统设计及安装 9

\oCurrentDocument6.3.1第一层钢套箱拼装下沉 10

6.3.2钢套箱下沉步骤 10

6.4钢套箱封底 11

6.5钢套箱排水 14

\oCurrentDocument6.6拆除钢套箱悬吊系统及套箱回收 14

7钢套箱质量控制及检验标准 14

7.1双壁钢套箱制作加工 14

\oCurrentDocument7.2双壁钢套箱沉放 14

7.3封底混凝土 15

8钢套箱施工常见问题与处理措施 15

\oCurrentDocument围堰抗浮计算 17

设计的封底混凝土厚度满足抗浮要求。 17

双壁钢套箱施工方案

1工程概述

钢套箱顾名思义是套在永久结构外面的临时结构，起到围堰作用。钢套箱为桥梁基础及下部构造水上施工作业中常用的一类围护结构形式，尤其适合于大河流中的深水基础，能承受较大的水压，保证基础全年施工安全度汛。特别是在一些施工条件困难或受水文、地形、地质条件限制而无法采用钢板桩、筑岛围堰等围护结构的条件下，钢套箱更显示出了其优越性。常用的钢套箱分单壁和双壁两种，由于单壁钢套箱刚度差，一般深水基础较少采用，实际工程中大部分情况下采用双壁钢套箱。

钢套箱围堰是一种无底结构，下沉后底部着床或嵌入河床，然后用水下混凝土封底，排水后形成围堰。

钢套箱平面形状可根据承台形状加工成圆形、矩形、也有其他形状。立面分层，平面分块。堰壁钢壳由有加劲肋的内外壁板和多层水平桁架所组成。堰壁底端设刃脚，以利切土下沉。在堰壁内腔，用隔舱板将其对称地分为若干个密封的隔舱，以利于下沉和排水。

本标段内黄泥河大桥、牡丹江大桥为水中桥。其中黄泥河大桥7#墩处水深达6m；牡丹江大桥11#墩处水深达6m，故决定采用双壁钢套箱围堰施工水中墩承台。

2技术准备

2.1内业准备

（1）方案选择

钢套箱施工分为先桩后堰法和先堰后桩法，本项目为节省工期，决定采用先桩后堰法进行施工。

此法是先搭设钻孔平台进行钻孔桩施工，钻孔桩施工结束后，钢套箱借助钻孔平台拼装下水。接高桩基钢护筒作为钢套箱悬吊系统的承重立柱，在承重立柱上安装悬吊系统主梁（贝雷梁或型钢），主梁上安装横梁（多为型钢），横梁上安装导链或千斤顶。利用钻孔平台拼装首节钢套箱，并于套箱与钢护筒之间焊接导向架，以便克服水流冲击影响，保证下沉位置准确。然后用导链或千斤顶将首节套箱提起，拆除套箱下部的钻孔平台，下沉钢套箱入水至自浮状态，继续拼装第二节钢套箱，然后注水下沉，直至钢套箱着床。

钢套箱着床后使用长臂挖掘机、抓斗或空气吸泥机继续下沉至设计高程，清底后在刃脚内外抛填沙袋或片石，然后对钢套箱进行封底。

（2）明确设计要求

双壁钢套箱多采用工厂加工，现场拼装的方法，为便于运输和拼装一般立面分层高度不大于3m，平面分块长度不大于5m，壁厚0.8~1.5m。节段采用高强螺栓连接，并设置橡胶止水带用于止水密封。同时分设多个横向互不通水的隔水仓，以便在下沉过程中根据施工需要分仓对称灌水。

顶部标高较施工期最大洪水位高出50?70cm,底部标高应保证封底混凝厚度要求即可，封底混凝土厚度按相关公式进行计算，本标段钢套箱封底混凝土厚度为1.5m；同时需对结构强度、刚度及稳定性进行检算，编制专项施工方案，并报监理单位审批。

(3)对全体施工人员进行技术交底和岗前技术培训。

由于双壁钢套箱施工难度大、技术要求高，且大部分为水上作业，因此必须做好技术交底及岗前培训工作。

2.2外业准备

双壁钢套箱的加工与试拼

在工厂按预定的分块制作双壁钢吊箱，编号贮存，完工后在加工场附近进行试拼，并进行焊接质量检查和水密试验。

搭设拼装平台

钻孔桩施工完成后，拆除原有钻孔桩施工平台，接高桩基钢护筒作为悬吊系统的