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基于大悬臂盖梁钢筋骨架胎架法制作及节段组装施工工法

1前言

桥梁下部施工至盖梁时，为了保证施工进度，在钢筋加工棚提前制作

盖梁骨架后吊装至施工现场具有压缩施工时间、减少高处作业提升安全性

的优点。在传统的大悬臂盖梁制作中，盖梁钢筋绑扎时的主筋、箍筋全

部由人工定位安装，钢筋安装精度较低、保护层厚度得不到保证，采用传

统方法使用常规工具由工人自行把握间距制作的盖梁骨架会使得钢筋定

位很难控制，从而极大影响盖梁骨架的制作质量和拼装精度，因此在杭绍

甬高速建设过程中，决定采用胎架法预制盖梁骨架后使用分段吊装的方法

进行施工。

本项目共计盖梁1432榀，大体积盖梁532榀，盖梁最大长度达到

62.73m，最大宽度达到4m，项目体量大，工期紧，对于大体积盖梁，按照

传统现场绑扎工艺无法满足工期需要，因此最终选择胎架法预制盖梁骨

架，单本项目盖梁相较于普通盖梁存在体积大、难以吊装的特点，同时盖

梁种类多，尺寸大小不一，通常的盖梁胎架不足以满足本项目盖梁钢筋骨

架施工的需求。

2工法特点

2.0.1操作方便。该技术针对不同尺寸盖梁在调整间距后可直接在兼

顾稳定的支撑胎架上施工，无需现场搭设支撑，简化了操作难度。

2.0.2可循环利用。该技术采用耐用的钢材，制作方便，可反复使用，

基本无损耗。特别对于工期紧、任务重的项目有立杆见影的提升作用。

2.0.3便于运输吊装。该技术可以灵活的对盖梁骨架进行分段，缩小

吊装骨架规格，为后续的运输及吊装提供方便。

3适用范围

本工法适用于大悬臂盖梁钢筋骨架的制作安装，提高施工效率的同

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时，也可提高施工精度与场地利用率。

4工艺原理

本技术参考悬挂式盖梁胎架与整体式吊装绑扎吊装胎架进行改良创

新，吸取悬挂式盖梁胎架的优点，针对顶面为平面的盖梁，以顶面控制整

体尺寸，可以不使用底模或者可以使用活动式底模代替落地式底模的特

点，从而解决多种底模不通用的情况；吸取整体式吊装绑扎吊装胎架可按

照车辆运输能力，分节制作盖梁钢筋绑扎胎架，同时将盘扣式支架换成大

型工字钢代替的优点，与悬挂式胎架进行结合，加强胎架稳定性，并将卡

槽更换为推位卡槽，使胎架可以进行前后推移且不影响箍筋下穿的情况

下，对不同宽度盖梁箍筋进行定位。

5施工工艺流程及施工要点

5.1工艺流程图

图5.1-1施工工艺流程图

5.2操作要点

盖梁钢筋笼除预制连接套筒模块外均在胎架上完成加工绑扎，整个绑

扎过程根据图纸调节胎架尺寸后共分成以下8个步骤，不得跳步加工，整

个加工过程已制订了作业指导书，使工人可以按部就班地操作，消除了施

工过程的随意性，也大幅提高了工作效率。

5.2.1采用智能数控设备下料制作主筋及箍筋以及丝头等材料的半成

品，保证切断后的钢筋断口平整，没有马蹄和起弯现象，全部制作完成后，

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将主筋半成品吊装至骨架拼装模架。

5.2.2盖梁骨架片按照图纸提前焊接加工一套模具，以模具为标准，

将骨架片钢筋按设计图依次进行焊接，骨架片完成后与模板形状一致，焊

接完成后将盖梁A骨架片按图纸设计准确定位。

图5.2.2-1拼装骨架片

5.2.3A骨架片组装完成后吊装上架前按照图纸设计将活动胎架尺寸

调节为合适大小，接着将A骨架片吊装上架并采用工字钢进行悬挂定位，

将钢筋骨架片按图纸要求固定在定位凹槽中。

5.2.4A骨架片吊装上架后安装盖梁箍筋，将盖梁箍筋从上往下穿入，

安装时采用手持式定位卡尺控制箍筋间距，确保间距符合设计及规范要

求。

图5.2.4-1安装箍筋

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图5.2.4-2安装箍筋

5.2.5A骨架片安装完成后在盖梁活动胎架上依次拼装B及之后的骨

架片钢筋并用焊接搭配扎丝进行固定。

5.2.6将半成品骨架吊装下架后安装水平筋，采用扎丝进行固定，安

装时采用手持式定位卡尺控制箍筋间距，确保间距符合设计及规范要求。

5.2.7在盖梁钢筋骨架基本成型后在骨架上安装其他辅