机动车排放污染物遥感检测系统校准规范.docxVIP

JJF1835—2020

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机动车排放污染物遥感检测系统校准规范

1范围

本规范适用于机动车排放污染物遥感检测系统的校准。

2引用文件

本规范引用了下列文件:

HJ845在用柴油车排气污染物测量方法及技术要求(遥感检测法)JB/T11996机动车尾气遥测设备通用技术要求

凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本规范;凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。

3术语

3.1遥感检测法remotesensingmethod

利用光学原理远距离感应测量行驶中机动车排放污染物浓度的方法。[来源:HJ845—2017,3.2,有修改]

3.2排放污染物exhaustemissions

机动车排气管排放出的气态污染物和颗粒物,在本规范中指CO、CO2、HC、NO和颗粒物。

3.3不透光度opacity

从光源发出的光穿过机动车排气烟羽到达仪器光接收器的光通量吸收百分比,一般用符号N表示。

[来源:HJ845—2017,3.8,有修改]

3.4标准减光片standardreducinglightdimmer

一种用物理的方法按照规定的比例阻挡光通过的标准器,该比例值为标准减光片的不透光度。

3.5背景值backgroundvalue

在遥感检测机动车排放污染物前的环境气体状态,指环境本底值。

4概述

机动车排放污染物遥感检测系统(以下简称遥测系统)是在一定的气象条件和道路坡度的情况下,利用遥感的方法对在规定的速度范围内行驶的机动车进行排放污染物检测的测量系统。它可以在不影响机动车正常行驶的情况下测量道路上机动车的排放污染物量值。其工作原理是:遥测系统主机发射出光束,当机动车通过时,尾气对光束产生干扰,接收端接收到的光的光谱、强度等特征会发生变化,这种变化可以反映被测量污染物的浓度或者不透光度的变化。目前遥测系统采用的光源有激光、红外线热辐射光、

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紫外光及黄绿光。

遥测系统主要由排放污染物测量装置、测速装置、道路坡度测量装置、气象参数测量装置、车辆号牌识别系统、控制管理计算机系统等组成。其使用方式分为以下三种:水平移动式遥感检测系统、水平固定式遥感检测系统、垂直固定式遥感检测系统。

5计量特性

5.1排放污染物测量装置

5.1.1排放污染物测量装置的测量范围及最大允许误差,一般符合表1给出的要求。

表1排放污染物测量装置测量范围及最大允许误差

序号

校准项目

测量范围

静态测量

动态测量

绝对最大

允许误差

相对最大

允许误差

相对最大

允许误差

1

CO的摩尔分数

(0~10)×10-2

±0.25×10-2

±10%

±15%

2

CO2的摩尔分数

(0~16)×10-2

±0.25×10-2

±10%

±15%

3

HC的摩尔分数

(0~200)×10-6

±10×10-6

±10%

±15%

(0~5000)×10-6

±100×10-6

±10%

±15%

4

NO的摩尔分数

(0~5000)×10-6

±50×10-6

±10%

±15%

5

不透光度

0~100%

±2.0%

———

———

5.1.2气体测量的重复性:CO、CO2、HC、NO为静态测量误差绝对值的1/2。5.1.3不透光度重复性一般不大于1%。

5.2测速装置

测速装置测量范围及示值误差,一般符合表2给出的要求。

表2测速装置测量范围及最大允许误差

序号

校准项目

测量范围

最大允许误差

1

速度

(5~100)km/h

±2.0km/h

2

加速度

(-2~2)m/s2

±0.3m/s2

5.3道路坡度测量装置

道路坡度测量装置测量范围及最大允许误差,一般符合表3给出的要求。

表3道路坡度装置测量范围及最大允许误差

序号

校准项目

测量范围

最大允许误差

1

坡度

-15.0°~15.0°

±0.5°

5.4气象参数测量装置

气象参数测量装置测量范围及最大允许误差,一般符合表4给出的要求。

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表4气象参数测量装置测量范围及最大允许误差

序号

校准项目

测量范围

最大允许误差

绝对最大允许误差

相对最大允许误差

1

温度

(-30~50)℃

±1