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机动车驻车制动性能测试装置校准规范

1范围

本规范适用于牵引式和滑板式机动车驻车制动性能测试装置(以下简称驻车测试装

置)的校准。

2引用文件

本规范引用了下列文件；

GB7258-2012机动车运行安全技术条件

GB21861—2014机动车安全技术检验项目和方法

凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本规范；凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本规范。

3概述

驻车测试装置是在平坦路面上测量机动车在驻车制动状态下的制动力，并可结合整车质量评价驻车制动性能的仪器或测量装置。牵引式驻车测试装置检测驻车时整车的驻车制动力，滑板式驻车测试装置检测各轮(轴)的驻车制动力。

牵引式驻车测试装置主要由牵引装置、力传感器和仪表等组成，滑板式驻车测试装置主要由牵引滑板、力传感器和仪表等组成。

4计量特性

4.1测量范围

牵引力式驻车测试装置测量范围不小于(0~7000)daN;

滑板式驻车测试装置单板测量范围不小于(0~2300)daN。

4.2分辨力

分辨力不大于2dnN。

4.3仪器漂移

仪器漂移不超过±5daN。

4.4示值误差

示值误差不超过±3%。

4.5示值重复性

示值重复性不大于3%。

注：取上指标不是用于合格性判别。仅供参考。

5校准备性

5.1环境条件

UE1671-2017

2

5.1.1温度：(-5~40)℃。

5.1.2相对湿度：不大于85%。

5.1.3校准应在周围的污染、振动、电磁干扰对校准结果无影响的环境下进行。

5.2测量标准及其他设备

驻车测试装置测量标准及其他设备见表1。

表1驻车测试装置测量标准及其他设备

被校对象

测量标准

主要技术指标

牵引式驻车测试装置

标准测力仪(拉力)

测量范围：(0~7000)daN,准确度等级：0.3级

滑板式驻车测试装置

标准测力仪(压力)

测量范围：(0~2300)dN,准确度等级：0.3级

6校准项目和校准方法

6.1测量范围及分辨力

将被校驻车测试装置按使用说明书要求，开机预热规定时间后，调整零位。通过加力装置对被校驻车测试装置加载至满量程(或保证安全的最大加载点),观察其测量范围及分辨力。

6.2仪器漂移

将被校驻车测试装置调整零位后，每隔5min观察一次示值并记录，共取3次示值，偏离零点的最大变化量作为仪器漂移。

6.3示值误差

6.3.1示值误差的校准点

校准点应从被校驻车测试装置满量程的10%至100%(或保证安全的最大加载点)内均匀选取，一般不少于5个校准点。

6.3.2示值误差的校准

如图1和图2所示，把标准测力仅与被校驻车测试装置的力传感器处于同一水平线，打开仅表进入检测界面，清零后通过加载装置对被校驻车测试装置按上述校准点逐步加载，当标准测力仪的标准力值基本稳定在上述校准点附近时，同时读取标准测力仪和被校驻车测试装置的制动力示值，并作好记录，重复测量3次。按公式(1)计算出各校准点驻车制动力示值误差。对于滑板式驻车测试装置应当分别校准左(右)板往前

和往后作用力。

(1)

式中：

E—第；(i=1。2。3,4。5)校准点第；(j=1,2,3)次校准时驻车制

动力示值误差.%;

(f.)y—第i校准点第)次校准时标准测力仪的示值，daN;

UE1671—2017

fw—第；校准点第；次校准时被校驻车测试装置的示值，daN。

图1牵引式驻车制动力校准示意图

1一被测力传感器：2一力学率联连接器：3一标准测力仪：4一地届：5一储定构

图2滑极式牡车制动力校准示意图

5一施加外力的方向：6一率引滑板

6.4示值重复性

根据6.3测量得到的各校准点示值误差E,按公式(2)计算各校准点的测量重复

性R,。

R.=E-E(2)

式中：

R,——驻车测试装置示值误差的测量重复性，i=1,2,3.4.5;

E——第i校准点3次测量中驻车制动力示值误差的最大值：

En—第i校准点3次测量中驻车制动力示值误差的最小值。

7校准结果的表达

驻车测试装置经校准后出具校准证书，校准证书至少包括以下信息：a)标题。如“校准证书”;

b)实验室名称和地址；

c)进行校准的地点(如果与实验室的地址不同);

d)证书的唯一性标识(如编号),每页及总页数的标识；

e)客户的名称和地址；

附