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高速铁路40m预制箱梁静载试验装置关键技术研究

姚建军夏冬冬

中交二航局四公司装备分公司，安徽芜湖241000

摘要：随着高速铁路施工技术不断发展，40m预制箱梁的生产使用逐步增加，如何检验40m预制箱梁施工质量，

判断梁体的整体受力性能和承载力是否达到设计规范及要求，需借助箱梁静载试验自动控制装置进行试验分析。

本文结合南沿江城际铁路项目武进制梁场工程实例，对箱梁静载试验装置安装使用过程各关键环节进行分析研究、

总结，提出可行性意见，为今后类似工程项目提供借鉴。

关键词：40m预制箱梁；静载试验装置；关键技术

中图分类号：TU375

1工程概况加载、荷载检测、挠度检测、裂缝监测及监测校核等

模块进行集成。

南沿江城际铁路项目武进制梁场位于江苏省常州

市武进区新阳村附近，设在新建南沿江城际铁路线路

左侧，中心里程桩号为改DK127+450，占地面积约221

亩，本项目40m预制箱梁为国内第三条铁路运用的大

跨度铁路箱梁，也是目前中交集团唯一的40m预制箱

梁的铁路项目。武进制梁场共承担614榀箱梁的预制图1JSZK型铁路桥梁静载试验自动控制装置结构示意图

任务，其中40m箱梁499榀，数量现居全国第一。2.2功能概述

按照要求，同种规格的箱梁，每60榀需做一次静JSZK型静载试验自动控制装置除加载单元部分传

载试验。JSZK型铁路桥梁静载试验自动控制装置结合感器、检测单元和连接电缆外，其余大部分电气设备

静载试验现场实际使用需求及高速铁路建设信息化管都安装在主控柜、分控柜及变频柜里面。

理要求，综合利用机械传动、传感器检测、自动控制、（1）通过预设程序实现自动加载，确保加载同步

图像识别等技术，通过静载试验全过程自动控制、电准确、平衡稳定，加载单元按照主控单元指令为静载

动机械千斤顶自动加载、加载荷载值实时检测、挠度试验提供加载动力，由变频柜中的变频器来实现加载

自动检测、桥梁表面裂缝自动检测、试验结果自动判单元的电气控制。

定和数据传输等内容的研究，实现了机械千斤顶加载（2）主控单元是包括工控机、监视器、数字仪表、

自动控制、荷载与安全监测传感器一体化设计、挠度串口集线器、电源、UPS应急电源等设备在内的加载控

和裂缝自动检测等关键技术。制核心。主控单元向加载单元发送指令，根据指令加

2JSZK型40m预制箱梁静载试验装置简介载单元自动加载。在加载过程中，挠度检测单元、荷

载检测单元、裂缝检测单元和监测校核单元按照预定

2.1设备组成

算法，实时向完成数据记录、传输和报告输出的主控

JSZK型铁路桥梁静载试验自动控制装置主要由电

单元上传采集的检测数据，并进行计算、分析和判断。

动机械千斤顶(变频电机、减速器、机械千斤顶和测力

（3）安全应急和报警单元用于防止静载试验装置

传感器组合)、主控柜、分控柜和变频柜、挠度检测位

软、硬件的损坏以及设备自检、预警不合格、异常情况

移计(挠度测量计)、应变检测振弦传感器(或图像识别

的报警和处置，如断电、异常加载等突发情况的发生。

检测装置)以及电力电缆、信号电缆和数据线缆等组成。