2021铁道工程技术知识点二无砟轨道损坏的维修方法.pptxVIP

汇报人：AA2024-01-122021铁道工程技术知识点二无砟轨道损坏的维修方法

目录CONTENTS无砟轨道损坏概述无砟轨道损坏检测技术无砟轨道损坏维修方法无砟轨道维修材料选择与应用无砟轨道维修施工流程与质量控制无砟轨道维修安全管理与风险防范

01无砟轨道损坏概述

温度变化引起的损坏列车荷载作用水害影响施工质量问题损坏原因及分类由于无砟轨道结构受温度影响较大，极端温度或温度梯度变化可能导致轨道结构变形、开裂等损坏。无砟轨道结构透水性较差，排水不畅可能导致水害发生，如道床积水、翻浆冒泥等。长期重复的列车荷载作用可能导致无砟轨道结构疲劳损坏，如道床下沉、道砟破碎等。施工过程中质量控制不严、施工工艺不合理等因素可能导致无砟轨道结构存在缺陷，进而引发损坏。

轨道几何尺寸变化较小，不影响列车正常运行，但需要进行定期检查和维修。轻度损坏中度损坏重度损坏轨道几何尺寸变化较大，对列车运行有一定影响，需要及时进行维修。轨道结构严重变形或破坏，严重影响列车运行安全，需要立即进行维修或更换。030201损坏程度评估

维修原则与策略以恢复轨道几何尺寸和保证列车运行安全为原则，根据损坏程度和原因制定相应的维修方案。维修原则对于轻度损坏，采取定期检查和维修措施；对于中度损坏，及时进行维修并加强监测；对于重度损坏，立即进行维修或更换，并查明原因采取相应措施防止类似情况再次发生。同时，加强无砟轨道的日常维护和保养工作，提高轨道结构的耐久性和稳定性。维修策略

02无砟轨道损坏检测技术

通过肉眼或辅助工具对轨道表面进行直接观察，发现明显的损坏或变形。目视检查使用小锤敲击轨道，通过声音判断是否存在内部损伤或空鼓。敲击检测使用测量工具对轨道的几何尺寸进行测量，判断其是否满足设计要求。尺寸测量常规检测方法

先进检测技术超声波检测利用超声波在固体中的传播特性，检测轨道内部的缺陷和损伤。涡流检测通过涡流传感器对轨道表面进行非接触式扫描，发现表面和近表面的裂纹、腐蚀等缺陷。红外线检测利用红外热像仪对轨道进行温度测量，发现由于损伤引起的局部温升。

数据处理对检测数据进行整理、分类和统计分析，提取有用的特征信息。图像识别利用图像处理技术对检测图像进行增强、分割和识别，辅助人工判断损坏类型和程度。专家系统基于专家经验和知识库，对检测结果进行综合评价和判断，提出维修建议。检测结果分析与判断

03无砟轨道损坏维修方法

清除无砟轨道表面的杂物、尘土和松动部分，确保修复区域干净。清理损坏区域使用专用修补材料，按照一定比例混合并搅拌均匀后，填补到损坏部分，确保填补平整、密实。填补损坏部分对填补部分进行养护，保持一定温度和湿度，确保修补材料充分固化，达到使用要求。养护维修部分表面修复技术

对无砟轨道进行全面检查，评估损坏程度和范围，确定加固方案。评估损坏程度根据损坏情况，设计合理的加固方案，包括加固材料的选择、加固位置的确定等。加固方案设计按照加固方案进行施工，包括加固材料的制备、运输、安装等，确保加固效果符合要求。加固施工结构加固技术

更换新轨道根据拆除部分的尺寸和规格，选用相同或相似的新轨道进行更换，确保新轨道与原有轨道相匹配。调整与检测对新更换的轨道进行调整和检测，确保其位置准确、稳定性良好，满足使用要求。拆除损坏部分将无砟轨道损坏严重或无法修复的部分进行拆除，确保拆除范围准确、安全。局部更换技术

04无砟轨道维修材料选择与应用

维修材料应具有良好的耐久性，能够承受列车的长期运行和恶劣环境的影响，不易老化和破损。耐久性维修材料应具有优异的粘结性能，能够与无砟轨道基面牢固粘结，不易剥离和开裂。粘结性维修材料应具有良好的耐候性，能够在不同气候条件下保持稳定的性能，不因温度变化、紫外线辐射等而失效。耐候性维修材料应符合环保要求，不含有害物质，不会对环境造成污染。环保性维修材料性能要求

123如聚氨酯、环氧树脂等，具有优异的粘结性、耐久性和耐候性，适用于无砟轨道的维修和加固。高分子材料如快硬水泥、高强水泥等，具有较高的强度和耐久性，适用于无砟轨道的局部修补和加固。水泥基材料由多种材料复合而成，兼具各种材料的优点，如耐久性、粘结性、耐候性等，适用于无砟轨道的复杂维修工程。复合材料常用维修材料介绍

针对无砟轨道的不同损坏情况，选择合适的维修材料，如局部破损可选用高分子材料或水泥基材料进行修补；大面积损坏可选用复合材料进行维修。施工前应对无砟轨道进行详细的检查和评估，确定损坏程度和范围，制定合适的维修方案。同时，对施工区域进行清理和干燥处理，确保施工质量和安全。根据所选维修材料的特性和施工要求，采用相应的施工方法。如高分子材料可采用喷涂、刮涂等工艺进行施工；水泥基材料可采用浇筑、振捣等工艺进行施工；复合材料可采用铺设、压实等工艺进行施工。在施工过程中，应注意材料的搅拌均匀、施工厚度控制、