有关领航参数的计算.pptVIP

三、等时点(ETP:Equaltimepoint)等时点：飞行中飞向两个可选择机场时间相等的点。意义：遇到单发失效、坐舱或发动机失火、通信失效、燃油耗尽等特情，飞机需要尽快着陆时，管制员应当为飞行员选择最快可着陆的机场，并提供改航航路及改航机场的必要的情报。公司营运人在选择航路时，要考虑到航路上有保障良好的备降机场供飞机在紧急情况下改航。思考：飞机在等时点之前报告通信失效，则管制员应当为飞行员选择等时点之_____的机场着陆。ETP前方机场SETPS后方机场第四节追赶与相遇追赶相遇相遇晨昏线同航迹、同高度、不同速度飞行的航空器在飞行中会产生追赶和相遇问题，管制员应能准确预测飞机追赶和相遇的时刻，及早调配可能的冲突；飞机相遇和追赶晨昏线时会改变飞机的飞行时空，从而影响到飞机的飞行规则和管制员的冲突调配。飞机追赶计算通过飞行员的位置报告或雷达监视，估算后机追上前机的时刻；通过调速、改变高度、调整航向的方法避免两架飞机之间产生危险接近。顺向相邻高度层后机追上前机时或者后机穿越前机高度层时应当保持目视通过。飞机相遇计算通过飞行员的位置报告或雷达监视，估算两机相遇时刻；通过改变高度、调整航向的方法避免两架飞机之间产生危险接近。航路飞行时，两机相遇至少保持300m的高度差，由于高度保持误差，两机可能出现危险接近，因此两机在相邻高度层通过时或对头穿越时应当尽量保持目视通过。飞机追赶与相遇晨昏线飞机自__向__飞行时会追赶晨昏线；飞机自__向__飞行时会追相遇昏线；巡航速度900km沿30o纬线自东向西飞行能否追上晨昏线？60o？第五节飞机按时到达问题按时到达：飞机按指定的时间到达指定的位置的飞行按时到达反映公司的信誉和机组的技术水平影响飞机按时到达的因素飞行距离和飞机的性能天气军航活动飞行流量机组的技术水平飞机故障地面保障空管保障水平按时到达要求准确计算起飞时刻并准时起飞飞行中严格保持航行诸元，经常检查飞机实际到达格航路点的时刻与飞行计划中预计到达时刻是否一致。如有偏差应当采取适当的措施及时调整飞行时间。一、确定飞机的起飞时刻T起飞＝T预达－T总－T备用T总＝f（D，TAS，WS，H，T爬升，T下降）T备用＝f（气象，流量控制，军航活动，飞机故障、冲突调配，地面保障，偏航）＝（1％～3％）T总消磨早到时间比补偿晚到时间容易，所以一般会提前一些时间起飞。二、调整速度消磨或补偿时间实际飞行条件和预计飞行条件不同时，飞机会提前或延迟到达航路检查点，为确保飞机准确到达目的地，飞行员利用检查点校正飞机到达时刻，通过调整飞行速度的方法，消磨和补偿飞行时间。这种方法适用于空速机动范围较大的飞机，一般在时间误差较小时使用。计算方法；根据剩余可调整的距离和剩余飞行时间比较计算出应飞地速，求出应飞地速修正量，以此修正表速调速限制：飞行性能限制的V最大和V最小，飞机调速所需的最短距离为：S最短根据算出的最短调速距离，选择指定点前最短调速距离处或之前的某个检查点，从该点开始调速。三、提前或延迟转弯补偿或消磨时间检查点D预定转弯点延迟转弯点D提前转弯点GGC中国民航大学空中交通管理学院第五章有关领航参数的计算常用领航参数的换算转弯半径及转弯提前位置飞行活动半径与等时点追赶与相遇按时到达航空搜索第一节常用领航参数的计算方法速度、时间、距离管制工作中：冲突预测，预达时间飞行工作中：位置检查、位置报告、选改航备降择机场D＝GS×t如何获得GS？KM/hD(KM)t(min)如果飞行中要求精确测量较短距离的飞行时间可以采用下图尺型KM/hS(KM)t(1000s)公里(KM)、英里(mile,哩）、海里（NM）之间的换算1NM=1.852KM=1.15mile1mile=1.609KMKMmileNMNm090°120o10m/s50NMCCA1020750750km/h心算方法60等分速度法:GS/60×t（分钟）60等分时间法：t/606分钟为基础，1分钟做调整：GS/10×[t/6]+(GS/60)×mod(t/6)例题GS=900km/h,t=10’,D=?D=150km,t=15’,GS=?18分钟飞机飞行距离D=?英尺和米的换算公制高度层、英制高度层的转换国际航班下降率的转换1m=3.28ft领航尺型ftm/s高度层公英制的转换英制－公制：乘3加2例如：38100英尺38X3＝114，+2，为116，即1160