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新能源汽车结构与工作原理试题及答案

电动汽车根据高压导线的特性，我们一般以高压电器为中心对高压导线进行划分，可分为（）等。*

A

A、电池高压线(正确答案)B、电机高压线(正确答案)C、充电高压线(正确答案)

D、雨刮线束

在纯电动较车中，以下关于整车控制器的供电电压错误的是（）。*

A

A、供电电压为12V

B、供电电压为5V(正确答案)C、供电电压为24V(正确答案)

D、供电电压为36V(正确答案)

连接电器时，应根据()或接头处套管的颜色正确接线。若不易辨别导线的头、尾时，一般可用试灯区分。*

A

A、插接器规格(正确答案)B、插接器形状(正确答案)C、导线颜色(正确答案)

D、导线长度

对于整车控制器VCU说法错误的是()。*

A

A、实现对支路用电器的保护及切断。(正确答案)

B、通过化学反应把化学能直接转变成低压直流电能的装置。(正确答案)

C、使用的是340V的直流高压电。(正确答案)

D

D、使用的是12V的直流低压电。

行车控制模式分三级：()。*

A

A、中间模式

B、跋行模式(正确答案)C、正常模式(正确答案)

D、停机保护模式(正确答案)

工况划分为：紧急故障工况、能量回收工况及()。*

A

A、怠速工况(正确答案)B、加速工况(正确答案)C、跛行工况(正确答案)

D、零扭矩工况(正确答案)

比亚迪E5高压电控总成的功能有()。*

A

A、控制高压交/直流电双向逆变，驱动电机运转，实现充、放电功能(VTOG、车载充电器)。(正确答案)

B、实现高压直流电转化低压直流电为整车低压电器系统供电(DC-DC)。(正确答

案)

C、实现整车高压回路配电功能以及高压漏电检测功能(高压配电箱漏电传感器模

块)。(正确答案)

D、另外还包括CAN通讯、故障处理记录、在线CAN烧写以及自检等功能。(正

确答案)

在高压电控系统识别到危险情况时()。*

A

A、延时断开高压电源(正确答案)B、不能上高压电(正确答案)

C、不能正常行驶(正确答案)

D、可以正常行驶

高压互锁系统在识别到危险时，整车控制器应根据危险时的行车状态及故障危险程度运用合理的安全策略，包括()。*

A

A、切断低压源

B、切断高压源。(正确答案)C、降功率运行(正确答案)

D、故障报警(正确答案)

高压电缆布置应注意事项()*

A

A、布线方案应有助于消除不正确的安装和错误的线束路线(正确答案)B、走线应避免形成大的电磁环(正确答案)

C、高低压平行走线距离间隔须足够，如果实际境况确实无法达到此要求，高低压

需相互垂直走线(正确答案)

D、车辆在发生碰撞情况下，须确保线束不会受到挤压，以防线束破裂造成短路。(正确答案)

充电高压电缆分为交流充电高压电缆，直流高压电缆。其中交流充电电压平台有()。*

A

A、180V

B、220V(正确答案)C、200V

D、380V(正确答案)

新能源汽车“三小电”是指()。*

A

A、空调(正确答案)B、收音机

C、转向(正确答案)

D、制动(正确答案)

电动动力总成系统“三大电”是指()。*

A

A、电压

B、电机(正确答案)C、电池(正确答案)D、电控(正确答案)

电池信息采集器BIC的采集数据包括：()。*

A

A、单体电池或模块电压(正确答案)B、电池重量

C、单体电池或电池模组的温度(正确答案)

D、电池组总电流

大多数电池管理系统在以下情况下会需要使用动力电池组温度()。*

A

A、为了检测动力电池组冷却系统的温度(正确答案)B、为了检测单体电池的电压是否过高

C、为了检测单体电池的电压是否过低

D、为了检测动力电池组是否过热(正确答案)

电动汽车高压主接触器通常有以下功能()。*

A

A、汽车上电时(READY)，将动力电池组连接到变频器(正确答案)B、汽车下电时(READY)，监控电池组和变频器之间的高压电路C、车辆紧急停机时，断开动力电池组与变频器的连接(正确答案)

D、驱动系统被关闭时，断开动力电池组与变频器的连接(正确答案)

通过对变频器电容进行电压监测，车辆的控制系统能够完成()检查作业。*

A

A、检查电池组和变频器之间的连接是否稳定(正确答案)

B、检查变频器电容的电压是否充到与动力电池组的电压相差100VC、监测电容是否可以在预期的时间内充满电(正确答案)

D

D、车辆紧急停机时，断开动力电池组与变频器的连接

电池管理系统是对电池组进行安全监控及有效管理、提高蓄电池使用效率的系统。对电动车而言，通过该系统对电池组充放电的有效控制，可达到()的目的。*

A

A、增加续航里程(正确答案)B、杜绝故障