高速铁路复兴号动车组牵引与制动基础.pptxVIP

高速铁路复兴号动车组牵引与制动基础汇报人：AA2024-01-14

CATALOGUE目录复兴号动车组概述牵引系统组成及工作原理制动系统组成及工作原理牵引与制动联合调试及优化牵引与制动系统故障诊断与处理未来发展趋势及挑战

01复兴号动车组概述

发展历程及现状研发背景为满足中国高速铁路快速发展需求，提升动车组技术水平，中国铁路总公司启动了复兴号动车组的研发工作。研发过程经过数年努力，复兴号动车组成功研制，并在试验验证中表现出优异性能，于2017年正式投入商业运营。现状目前，复兴号动车组已成为中国高速铁路的主力车型，累计投运数百组，覆盖全国多个高铁线路，为旅客提供了舒适、快捷的出行体验。

技术特点复兴号动车组采用了先进的牵引与制动技术，包括大功率牵引电机、复合制动系统、智能化控制等，实现了高速、安全、稳定的运行。创新点在牵引方面，复兴号采用了轻量化设计、高效能电机和优化的传动系统，提高了牵引效率和加速性能；在制动方面，采用了电制动与空气制动相结合的复合制动系统，确保了列车在高速运行中的制动安全性和稳定性。自主知识产权复兴号动车组的研发过程中，坚持自主创新，取得了多项关键技术的突破和自主知识产权，提升了中国高铁的国际竞争力。技术特点与创新

复兴号动车组投入运营以来，以其高速度、高效率、高安全性赢得了广大旅客的认可，成为中国高铁的一张亮丽名片。运营效果复兴号动车组的成功研制和投入运营，不仅提升了中国高铁的技术水平和服务品质，也推动了相关产业链的发展，为经济增长和社会进步做出了积极贡献。同时，复兴号的成功还增强了中国在国际高铁市场的竞争力，为中国高铁“走出去”战略的实施提供了有力支持。社会效益运营效果与社会效益

02牵引系统组成及工作原理

结构简单、维护方便、成本较低，适用于高速运转，但在低速时效率较低。异步电机高效率、高功率密度、低噪音，适用于宽速度范围运行，但成本较高。永磁同步电机牵引电机类型与特性

功能将直流电转换为交流电，供给牵引电机使用，同时实现电机的调速和制动。结构包括整流器、中间直流环节、逆变器等部分，其中整流器将接触网提供的单相交流电转换为直流电，逆变器再将直流电转换为三相交流电供给电机。牵引变流器功能及结构

采用矢量控制或直接转矩控制等策略，实现对电机的精确控制。控制策略控制硬件控制软件包括控制器、传感器、执行器等部分，其中控制器是核心部件，负责接收指令并控制电机运行。实现控制算法，对电机进行实时控制，保证动车组的运行安全和稳定性。030201控制系统设计与实现

03制动系统组成及工作原理

空气制动系统组成空气压缩机、制动缸、制动管路、控制阀等。工作原理利用空气压缩机产生压缩空气，通过制动管路传输到制动缸，推动制动缸活塞产生制动力。控制阀用于控制压缩空气的流向和流量，实现制动和缓解。

组成液压泵、制动油缸、制动管路、控制阀等。工作原理液压泵产生高压油液，通过制动管路传输到制动油缸，推动制动油缸活塞产生制动力。控制阀用于控制油液的流向和流量，实现制动和缓解。液压制动系统具有响应速度快、制动力大等优点。液压制动系统

组成电磁铁、制动盘、制动片等。工作原理电磁铁通电后产生磁场，吸引制动片夹紧制动盘产生制动力。通过控制电磁铁的电流大小，可以调节制动力的大小。电磁制动系统具有无磨损、无污染等优点，但制动力相对较小。电磁制动系统

04牵引与制动联合调试及优化

调试准备系统检查联合调试问题处理联合调试流程和方法制定调试计划，准备相关设备和工具，确保调试环境安全。按照调试计划，逐步进行牵引和制动系统的联合调试，包括静态和动态测试。对牵引和制动系统进行全面检查，确保各部件状态良好，无故障。记录并处理在调试过程中发现的问题，对系统进行优化和改进。

根据车辆性能和运行需求，设置和调整牵引力大小、分配和响应时间等参数。牵引力参数根据制动需求和车辆状态，设置和调整制动力大小、分配和响应时间等参数。制动力参数根据运行工况和乘客舒适度需求，调整控制策略相关参数，如加速度、减速度等。控制策略参数关键参数设置和调整

安全性评估通过模拟各种紧急制动工况，评估制动系统的安全性和可靠性。稳定性评估在不同速度和载荷条件下进行牵引和制动测试，评估系统的稳定性。舒适性评估通过测量车厢内噪音、振动等参数，评估乘客乘坐的舒适性。经济性评估综合分析牵引和制动系统的能耗、维护成本等因素，评估系统的经济性。性能评估指标和方法

05牵引与制动系统故障诊断与处理

包括牵引电机故障、牵引变流器故障等，可能导致动车组牵引力不足或无法牵引。牵引系统故障包括制动控制单元故障、制动执行机构故障等，可能导致动车组制动距离增加或无法制动。制动系统故障速度传感器、压力传感器等故障，可能导致控制系统接收错误信号，影响动车组的正常运行。传感器和信号故障常见故障类型和原因

观察法通过观察故障