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基于协同机制的路局调度日计划编制过程建模研究的中期报告

中期报告

一、研究背景及意义

我国铁路运输以其高速、安全、准点的特点，在国民经济中占有重要的地位。随着我国经济的不断发展和人民生活水平的提高，铁路运输越来越得到人们的青睐。同时，铁路运输面临的挑战也日益增加，如对准点率的不断追求，在可达成的前提下，进一步提高准点率，降低晚点率，从而更好的为人民服务。

路局调度日计划编制是保证铁路运输准点率的关键环节。合理地制定日计划，并且在执行过程中能够及时做出调整，会对铁路运输的准点率有着极大的影响。在铁路运输的日常运作中，路局调度员是非常重要的一员。其职责是根据列车开行计划和车站时刻表，合理制定日计划，并及时做出调整，确保铁路运输的准点率和稳定性。

为了提高路局调度员的工作效率，同时确保铁路运输的准点率，本研究提出了基于协同机制的路局调度日计划编制过程建模方法。该方法通过有效的协同机制，协同调度员、计划员、车站等机构之间的信息交换，使得日计划编制更加科学、合理，同时能够快速地做出调整。

二、研究目标和任务

本研究的目标是建立一种基于协同机制的路局调度日计划编制过程建模方法。为了实现该目标，本研究需要完成以下任务：

1.分析现有的路局调度日计划编制流程，发现其中存在的问题，并提出相关的改进建议。

2.设计协同机制，并建立协同机制模型，实现信息交换。

3.建立路局调度日计划编制过程模型，包括日计划的制定、调整等步骤。

4.利用计算机模拟的方法，验证本文提出的方法。

三、研究内容及方法

1.路局调度日计划编制流程分析

本研究将完成对现有路局调度日计划编制流程的分析，分析其中存在的问题，并提出相关的改进建议。

2.协同机制模型建立

本研究将设计协同机制，并建立协同机制模型，实现调度员、计划员、车站等机构之间的信息交换。

3.路局调度日计划编制过程建模

本研究将建立路局调度日计划编制过程模型，包括日计划的制定、调整等步骤，并考虑协同机制的影响。

4.计算机模拟验证

本研究将利用计算机模拟的方法，验证本文提出的方法，在实际情况下实现了路局调度日计划编制过程中的协同机制，提高准点率和稳定性。

四、预期成果

1.完成现有路局调度日计划编制流程的分析，并提出改进建议。

2.设计协同机制，并建立协同机制模型，实现调度员、计划员、车站等机构之间的信息交换，提高工作效率。

3.建立路局调度日计划编制过程模型，包括日计划的制定、调整等步骤，并考虑协同机制的影响。

4.利用计算机模拟的方法，验证本文提出的方法，在实际情况下实现了路局调度日计划编制过程中的协同机制，提高准点率和稳定性。

五、进度安排

1.第一阶段（2021年10月～2022年2月）：研究相关文献，完成现有路局调度日计划编制流程分析，提出改进建议，并设计协同机制模型。

2.第二阶段（2022年3月～2022年7月）：建立路局调度日计划编制过程模型，并考虑协同机制的影响。

3.第三阶段（2022年8月～2022年12月）：利用计算机模拟的方法，验证本文提出的方法，并对实验结果进行分析和总结，撰写论文。

六、参考文献

[1]杨凯.基于仿真技术的铁路干线应急抢险演练研究[D].南昌:南昌大学,2020.

[2]王振西,陶勇宏,罗万龙.铁路运输准点率提高对策研究[J].铁道学报,2009,31(3):1-5.

[3]赵云龙,申琨,窦鹏等.基于ANN的铁路交通运输安全状态评价[J].铁道学报,2009,31(6):1-6.

[4]李方,张媛.铁路客运准点率影响因素研究[J].铁道运输与经济,2012,34(2):87-91.

[5]徐鹏,彭子清,黄莎莎等.基于BFD-DPI和KKS的铁路交通安全监测系统设计[J].铁道学报,2013,35(2):30-35.