《城市轨道交通车辆电气设备》课件 项目三 辅助电源系统认知.pptx

城市轨道交通车辆电气设备

城市轨道交通车辆辅助电源系统认知项目三

1辅助电源系统基础认知2辅助逆变器3蓄电池4照明系统目录Contents

辅助电源系统基础认知1

一、辅助电源系统组成辅助电源系统是指为列车除牵引动力系统之外的所有需要使用电力的负载设备提供电能的系统，包括辅助供电系统和蓄电池系统。城市轨道交通车辆辅助电源系统包括辅助逆变器（DC/AC变流器，简称SIV）和低压电源（DC/DC变流器和蓄电池）两大部分，辅助逆变器给车辆上的交流负载如空调机、压缩机、通风机等提供AC380V及AC220V电源。低压电源包括DC110V和DC24V，为车辆控制系统及应急负载供电。除我国早期引进的列车每节车均设有辅助逆变器外，现在的列车都采用集中供电的方式。辅助电源系统基础认知

二、辅助电源系统设备布置列车辅助电源系统供电采用集中布置、集中供电方式，每个Tc车布置一个辅助逆变器箱，每个辅助逆变器箱中集成有两套辅助逆变器和两套DC/DC，每个辅助逆变器的输入容量为110kV．A。为列车提供三相AC380V电源和DC110V电源。辅助电源系统基础认知列车辅助电源系统设备的配置和安装位置车型拖车动车动车动车动车拖车名称TcMpMMMpTc辅助电源(含逆变器、110V电源和24V电源)11扩展供电箱1辅助高压箱(含车间电源连接器)11接地开关箱（控制电路接地开关）111111蓄电池箱11

三、辅助供电方案1.辅助电源系统方案车辆辅助电源系统大都采用IGBT来构成，其方案大致有以下几种：（1）斩波稳压再逆变，加变压器降压隔离。（2）三点式逆变器加变压器降压隔离。（3）电容分压两路逆变，加隔离变压器构成12脉冲方案。（4）二点式逆变器加滤波器与变压器降压隔离。（5）直一直变换与高频变压器隔离加逆变的方案。辅助电源系统基础认知

三、辅助供电方案2.DC110V蓄电池充电电源构成方案（1）通过静止逆变器、50Hz隔离降压变压器降压再整流滤波来实现；（2）通过独立的直一直变换器直接接于供电网压，通过高频变压器隔离后再整流，并滤波得到DC110V控制电源。比较两者，后者是独立的与静止逆变器无关，也就不受逆变器影响，这在供电功能方面有一定的好处，但是因为需要独立的直流电源，增加了辅助系统的成本。辅助电源系统基础认知

四、辅助电源系统的供电方式1.分散供电每单元配备多个静止逆变器的供电方式称为分散供电方式。辅助电源系统基础认知

四、辅助电源系统的供电方式2.集中供电每单元配备一个静止逆变器的供电方式。辅助电源系统基础认知

五、辅助电源系统工作原理辅助逆变器机箱装有两台相同的辅助逆变器。DC1500V输入电压通过DC/DC转换器、中频变压器和桥式整流器转成可控中间电路电压。辅助电源系统基础认知

六、变压器隔离方案为了人身及设备安全，低压系统及控制电源必须实现与高压系统电气电位上的隔离，最佳和最实用的隔离方式就是采用变压器隔离。一般常用的有50Hz变压器隔离和高频变压器隔离两种方式。其中，50HZ变压器的体积与质量较大；高频变压器的体积与质量较小，但必须采用性能好的高频磁心（铁心），目前大都采用进口的铁氧体磁心或铁基微晶合金的磁心（铁心）。对于DC110V控制电源，容量不大，约25kW，一般将AC380V通过整流器整流输出DC110V电源。现今也有采用直-直变换及高频变压器隔离方式。辅助电源系统基础认知

辅助逆变器2

一、辅助逆变器的作用辅助逆变器是城市轨道交通车辆上必不可少的电气部件。当供电系统正常时，DC1500V或DC750V的直流电压经辅助逆变器（DC/AC）逆变为50Hz、AC380V/220V的交流电压，向通风机、列车空调、空气压缩机、客室照明、电加热器等负载供电；DC/DC变流器提供DC110V和DC24V电源。辅助电源系统的负载设备遍布全车，该系统能自动完成启动、关闭及故障切换功能。辅助电源系统基础认知

二、辅助逆变器的组成辅助电源系统基础认知三相380VAC电路

三、辅助逆变器设备箱内的设备布置辅助电源系统基础认知

四、工作原理如图所示，DC1500V经LC滤波器后由GTO斩波器进行斩波调压至DC775V，再经过中间滤波器送入14.3型六脉冲GTO逆变器，其输出经隔离变压器后成为AC380V，隔离变