【排版结果】铁路接触网棘轮补偿装置安装工法1.docxVIP

南宁供电段湘桂线接触网下锚棘轮补偿装置安装方案设计

摘要

我们的研究主题是接触网棘轮补偿装置的设计，主要包括对其设计的基础概述和工作棘轮补偿装置安装方案设计虑到接触网棘轮补偿装置的安装需求。在启动设计过程中，我们对所有的信息进行了深入的探索与收集，同时也拜访了与此有关的建筑公司、规划公司以及制造商，对于接触式棘轮补偿系统的各种相关理论做出了深入的探讨。在启动设计过程中，我们对所有的信息进行了深入的探索与收集，同时也拜访了与此有关的建筑公司、规划公司以及制造商，对于接触式棘轮补偿系统的各种相关理论做出了深入的探讨。

它的核心作用就是将接触网与列车相联系，确保列车在快速行驶时可以安全地获取电力，从而确保列车的稳定运作。采用接触网棘轮补偿设备，可有效防止火车受电弓的频繁断开、产生弧形和接触线被烧毁等问题，同时，这种设备不需要加油，也不需要进行任何保养，其耐久性极强，因此非常适合在火车中应用。

核心词汇：连接网络，连接网络的补偿设备简述，连接网络的补偿设备的结构和运动分析，连接网络的补偿设备的安装规定。

1前言

接触网棘轮补偿装置，是安装在锚段的两端，并且串接在承力索和接触线上，它的作用是补偿线索张力的变化，使张力保持恒定，在线索张力发生缓慢变化时，能及时补偿。随着铁路运行速度的不断提高，对接触网的可靠性要求也越来越高，如何在接触网发生断线事故后缩小事故范围，防止坠砣下落侵入限界，棘轮补偿装置完美解决了这个问题。棘轮补偿装置已在高速铁路接触网中应用，在普速铁路接触网中逐步推广。棘轮补偿施工安装复杂，倘若安置不当将为今后设备运行坦下隐患。本工法以银西客专项目为依托，深入分析棘轮补偿装置工作原理，总结出棘轮补偿装置安装工法，确保棘轮补偿正确，提高安装合格率，实现接触网可靠运行。

第3章接触网补偿装置

3.1产品用途及种类规格

3.1.1用途

对于电动化的铁路接触网主干线或车站，以及城市地铁和轻轨的下锚位置，接触网的棘轮补偿设备都能够进行张力的补偿和调节。这个装置能保证接触线或承力索得到准确且连续的补偿力，同时具备断线刹车的功能，能够避免在断线后导致物体掉落，从而破坏底部设备以及其他损害。

也被称为张力自动补偿装置的接触网棘轮补偿设备，位于锚段的两侧，连接到接触线盒的力索中。其主要功能就是调整力索中的张力，以确保其稳定性。这个设备的需求包括两点：首先，调整设备需要具备灵活性，当线索内部的压力出现微小的波动时，必须能够立即进行调整，并且传输的效率需要很高。另外，它具备迅速刹车的功能，如果出现断电事故或其他不正常状态，补偿设备应该拥有刹车的功能。

3.1.2种类及规格

表3-1棘轮补偿装置参数

产品相关参数

传动比

重量/kg

外形尺寸/mm

2.4t正制动棘轮补偿装置

1：3

22.5

933×570×225

3.6t正制动棘轮补偿装置

1：3

23.5

833×570×225

3.1.3产品及安装示意图

图3-12.4t正制动棘轮补偿装置

图3-23.6t正制动棘轮补偿装置

图3-3下锚棘轮补偿装置安装示意图

3.2技术条件

3.2.1性能

（1）对于正线/站线的承力索，其工作张力为20kN/15kN。

（2）对于正线/站线的接触线，其工作张力为25/15kN。

（3）导线补偿温度范围-40°C～＋80°C；

（4）在规定接触悬锚部分的长度时，主线的距离不能超出2×700m，同样，站线的距离也不能超出2×850m。

（5）负荷能力至少为19.62kN千牛顿。破坏荷载至少为64.75kN。

根据张力和使用环境，各部件的拉伸损伤荷重如下所示：

（7）双耳楔型线夹破坏荷重：≥54kN；

（8）轮胎的拉力强度σb超过了σb≥290MPa，其伸长率δ超过了δ≥3%。

（9）补偿绳拉断力≥54kN；

当断电发生时，刹车的持续时间应小于200毫秒，同时，抛物的下滑距离也应小于200mm。

（11补偿棘轮的传动效率

补偿坠铊上升时效率：≥97%

补偿坠铊下降时效率：≥98%

两个测量点的传动效率在相邻的两个点之间的差异不得超过≤1%。

试验连续做两次，两次结果相差≤2%

补偿棘轮疲劳试验

疲劳次数：20000次

疲劳试验时所加的补偿力：4.9kN

疲劳试验后：

b）对于补偿棘轮的传动性能，其与预设标准的差距应不超过≤2%。

b）当补偿绳的整体断裂拉力低于预设值时，其下降幅度应不超过48.6kN。

c）对于补偿棘轮的破坏荷重，其与预设值的比较下降幅度应不超过≤5%。

d）补偿棘轮轮槽磨损深度≤0.5mm

e）补偿绳外观：不允许断股现象。

（12）拉伸破坏荷重≥80kN。

3.2.2材料

（1）棘轮本体体采用铝合金ZL114A。