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飞行器形态嬗变历程，我们从时间线的源头慢慢捋

神马？不相信一条时间线就可以带你将千年来的飞行历史尽收眼底？

Challengeaccepted~系好安全带，我们这就起飞啦！

公元前1000年风筝问世

可能在公元前1000年，智慧的中国人民就发明了风筝——世界公认的最早飞行器。而最早的文

字记载，则来自《韩非子》：在韩非笔下，墨子曾经为“木鸢，三年而成”。遗憾的是，这只稀罕

的风筝只飞行了一天就损毁了。

公元前852年一位国王尝试飞行

英国一位名叫Bladud的国王（也就是著名疯王李尔他爸）曾经尝试用人造翅膀飞行，但不幸摔

死…虽然这位国王的意外离世对小李尔精神状况的影响如今已不可考，但至少他为我们留下了

人类最早尝试飞行的记录。

1485-1500年达芬奇设计飞行机器

达芬奇大大的素描本就像一个装满了奇思妙想的魔盒，其中也有不少关于飞行器的构想。比

如，下面的这台飞行机器，其双翼就模仿了蝙蝠。

遗憾的是，由于这台机器没有引擎，所以我们并不知道达芬奇打算怎样让它飞起来——毕竟，

即使从悬崖边可以勉强起飞，这架飞行器也无法完好无损地落地，不是吗？

1709年飞艇设计雏形问世

葡萄牙博物学者BartolomeuLaurençodeGusmao设计了一架“比空气轻”的飞艇，并为制造成品

付出了终身的努力。不过，在他那个年代，送飞行器上天依旧只能是遥远的梦想。

1783年热气球首次载人飞行

这一年是飞行历史上的转折年，法国的孟戈菲兄弟成功进行了历史上首次热气球载人飞行实

验。气球从巴黎西部的布洛涅林园起飞，在空中持续了25分钟，最后降落在今巴黎十三区的意

大利广场附近。

在热气球飞行领域的卓越贡献，让孟戈菲兄弟最终获封骑士。他们还为后人留下了一句美丽的

格言：sicituradastra（我们将这样走到星星那边）。

1853年重于空气的航空器首次升空

被尊为英国空气“动力学之父”的乔治·凯利爵士，在一生中为航空事业做出了巨大的贡献。而其

中最值得一提的，就是在1853年，凯利制造了一台滑翔机，并且利用它进行了历史上第一次有

人乘坐的重于空气的航空器升空自由飞行。

1895年双翼滑翔机升空

在凯利等滑翔机先驱的引领下，狂热的空中“飞人”们渐渐多了起来。来自德国的土木工程师利林

塔尔，就是这样一位骨灰级玩家——他在一生中进行了2000多次飞行试验，在此期间制造的双

翼滑翔机让他名垂青史。

不过，英雄的一生似乎也注定了英雄般的结局。1896年8月9日，师利林塔尔驾驶滑翔机在里诺

韦山遭遇强风而坠落，次日去世。在临终前，他留给世人的最后一句话是：要想“学会飞行，必

须做出牺牲。”

1903年首次动力飞行

在众多先驱以生命献祭之后，历史翻到这一页，终于变得明亮了起来——1903年12月17日，莱

特兄弟驾驶自行研制的固定翼飞机飞“行者一号”，成功进行了人类历史上首次重于空气的航空器

持续且受控的动力飞行（此处应有掌声~）。

从图中这架飞“行者一号”的现代复制品我们可以看到，莱特兄弟的设计相当精巧——也许这就是

为什么这架飞机在当时只花了不到1000美金就造好了，并且还取得了巨大的成功，而美国政府

豪掷50000美金资助兰利建造的飞“机场号”，却一头栽进了河里。

1939年第一架喷气式飞机上天

以莱特兄弟的发明为基础，现代飞机终于走上了可以持续演进的正确道路，在此后的几十年

间，有关飞行器的研究捷报频传。

1939年8月，世界上第一架喷气式飞机首飞。从莱特兄弟的螺旋桨飞机发展到喷气式推进飞机，

标志着飞机动力取得了巨大的进步。

1947年超音速飞机问世

在喷气式飞机研发成功后，突破音障的飞行，便成了科学家们致力于攻克的主要目标。经过十

多年的努力，这个目标终于被美国人实现了。

1947年10月，在美国加利福尼亚州桑格菲尔地区，一架名为X-1的火箭飞机试飞成功，虽然纪

录没有获得承认，但是超音速飞机就此已经产生。

1970年首架大型宽体客机问世

喷气机的出现极大地刺激了人类的飞行梦想。在1960年代，波音707和DC-8引发了一场喷气式

旅行革命。然而，中小型飞机运力严重不足，导致机场挤满了候机旅客。

在此背景下，1970年，世界上首架大型宽体远程喷气式客机——波音747问世。服役至今近五

十年，它已经成为了世人最熟悉的商用飞机型号。

1986年首次不间断环球飞行

商用飞机的普及，让乘机旅行成为了家常便饭。于是，更多人开始思考利用飞机这一工具来挑