城市轨道交通列车运行自动控制系统维护（智媒体版）335.pptxVIP

工作任务1城市轨道交通的认知项目一城市轨道交通列车运行控制系统概述

目录02城市轨道交通的作用及特点01城市轨道交通的发展概况

01城市轨道交通的发展概况

1.城市轨道交通的起源1819年在巴黎运行的公共马车是现代意义上的城市大容量公共交通。1832年，在美国纽约市的曼哈顿街道上铺设了轨道并开始运行有轨公共马车。1814年制造出一辆有两个气缸能够牵引30t货物爬坡的火车。1879年，德国的西门子——哈尔斯克电报机制作所研制出了第一辆有轨电车。

2.国外城市轨道交通的发展初始发展阶段（1863—1924）（1）查尔斯·皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统。（2）英国伦敦首次使用盾构法施工（3）世界许多国家的大城市修建了地铁停滞萎缩阶段（1924—1949）原因之一：第二次世界大战的爆发造成了城市轨道交通发展的停滞和萎缩。原因之二：汽车工业的发展制约了轨道交通的发展。汽车的灵活、便捷、可达性等特点在这一时期得到了飞速发展。重新发展阶段（1949—1969）这一阶段，名古屋、北京、蒙特利尔等城市相继修建了地铁，城市轨道交通从欧美扩展到了亚洲。高速发展阶段（1970年至今）世界城市化的发展导致人口高度集中，要求城市轨道交通高速发展以适应日益增加的客流运输需求，科学技术的进步为城市轨道交通奠定了良好的发展基础

3.国内城市轨道交通的发展

02城市轨道交通的作用及特点

1.城市轨道交通的地位与作用城市轨道交通的建设可以带动城市的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病3城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义2城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活1城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量4

2.城市轨道交通的主要技术特性运量大01速度快02污染少03能耗低04可靠性强05舒适性佳06占地面积小07

3.城市轨道交通的特点样式的多样性01规划布局要求的科学性和合理性02建设和服务的高标准化03发展性和复杂性04城市轨道交通是巨大的综合性复杂系统05

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工作任务2城市轨道交通列车运行控制系统认知项目一城市轨道交通列车运行控制系统概述

目录01列车运行控制系统组成03ATC系统的选用原则02列车运行控制系统的分类

01列车运行控制系统组成

ATC系统设备分布于控制中心（OCC）、车站、轨旁及列车。

02列车运行控制系统的分类

1.按照闭塞制式分类ATC固定闭塞准移动闭塞移动闭塞

2.按照车—地通信方式分类（1）点式ATC系统

2.按照车—地通信方式分类（2）连续式ATC系统ATC有线的连续式ATC系统利用轨道电路的连续式ATC系统利用轨间电缆的连续式ATC系统无线的连续式ATC系统速度码系统距离码系统

03ATC系统的选用原则

1ATC系统应采用安全、可靠、先进的技术设备，具有较高的性能价格比。2若城市轨道交通具有客流量大、行车密度高的特点，其ATC系统宜选用准移动闭塞或移动闭塞，使ATC系统对客运量变化有较强的适应性，可以提高线路的利用率，并且控制模式与列车运行特性相近，能较好的适应不同列车的技术状态。3固定闭塞的ATC系统可满足2min行车间隔的要求且价格低廉，但其技术水平相对较低。

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工作任务3城市轨道交通列车运行控制系统的发展历程项目一城市轨道交通列车运行控制系统概述

目录01国外列车运行控制系统的发展03列车运行控制系统的发展方向02国内列车运行控制系统的发展

01国外列车运行控制系统的发展

特点1.20世纪60年代电子器件和计算机开始应用于列控制系统之中。2.20世纪70年代列车速度的提高对列控制系统在安全性和效率方面提出了更高的要求，车-地信息技术的不断完善。3.20世纪80年代车载设备功能不断扩大。4.20世纪90年代的数字化ATC技术出现。基于无线通信的列车运行控制系统（CBTC）出现（1）无线双向车地通信（2）闭环控制系统电气控制阶段自动控制阶段机械装置控制阶段特点特点1.第一条地铁采用的是臂板式信号机2.20世纪40年代采用模拟轨道电路来检测列车的位置3.20世纪60年代，基于模拟轨道电路的自动闭塞系统出现

02国内列车运行控制系统的发展

发展阶段过渡阶段初创阶段

车站采用非定型继电联锁，车辆段采用6502继电联锁直流脉冲调度集中系统主要设备包括：地面信息接收子系统、双通道测速子系统、轮径补偿子系统、定点停车控制曲线