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《混合动力汽车用变速器效率台架试验方法》编制说明
一、工作简况
1.1任务来源
《混合动力汽车用变速器效率台架试验方法》团体标准是由中国汽车工程学会
批准立项。文件号中汽学函【2022】294号，任务号为2022-92。本标准由中国汽
车工程学会电动汽车产业技术创新战略联盟提出，宁波吉利罗佑发动机零部件有限
公司牵头，上海捷能汽车技术有限公司、广州汽车集团股份有限公司汽车工程研究
院、重庆青山工业有限责任公司等共同参与单位起草。
1.2编制背景与目标
随着混合动力汽车的市场占有率逐年增加，主流混合动力汽车选择将电机集成
于变速箱内，混合动力汽车用变速器在将不同动力源进行耦合的同时也拥有了动力
源。相较于传统变速器，混合动力汽车用变速器，拥有多条能量传递路线，为降低
整车油耗在尽可能提高变速器的系统效率的同时优化软件对变速器的控制显得尤为
重要。随着混动力变速器发展迅速，出现了不同种的技术路线同时搭配不同车型，
缺乏统一的测试标准来衡量混合动力汽车用变速器的综合效率。
1.3主要工作过程
1.3.1预研阶段
2022年9月23日，宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司、广州汽车集团股份
有限公司汽车工程研究院、中国汽车工程学会在广州进行标准预研，对拟立项标准
关键试验工况、设备等进行交流。
1.3.2立项阶段
2022年12月15日，标准立项通过。2023年2月21日，由宁波吉利罗佑发动
机零部件有限公司牵头成立工作组，并在宁波市杭州湾新区召开启动会，会议上由
宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司对本标准的任务来源、技术内容、编制说明等
进行了简要介绍，并宣布成立标准起草组。各起草人对本标准的内容逐字逐句地进
行了积极的讨论，分享各公司的相关试验的测试方法，以及由于不同变速器结构所
产生的方法异同。经过会议上标准编写组的讨论，为了更好的对混合动力汽车用变
速器效率进行表征，将该标准分为三个部分，第一部分为混合动力汽车用变速器机
械效率试验，第二部分为混合动力汽车用变速器系统效率试验，第三部分为混合动
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力汽车用变速器工况效率试验。从纯机械系统效率出发到由机械系统及电驱系统组
成的系统效率，最后到贴近用户实际使用的工况效率。同时为进一步明确试验范围
将标准名称更新为《混合动力汽车用变速器效率台架试验方法》。2023年5月25
日，召开工作组第一次标准研讨会，各起草人再次对该标准进行讨论，进一步细化
了标准中边界条件和试验工况，使得试验标准更具指导意义。2023年7月10日，
召开工作组第二次标准研讨会，正对标准工作组草案进行了充分研讨。
1.3.3征求意见阶段
2023年10月19日，形成征求意见稿并公开征求意见。2023年11月19日，
公开征求意见完毕，共计收集3条意见，处理情况如下:
序号章条编号意见内容提出单位处理意见及理由
1/上海捷能汽车部分采纳，采纳部分为“增
技术有限公司加试验环境条件如无特殊规
定，所有试验应在下列环境
条件下进行：
e)温度：18~28℃
增加试验环境条件如无特
f)相对湿度：45~75%
殊规定，所有试验应在下
如超出范围则需在报告中声
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