《机车乘务作业》 课件 09货物列车操纵、10不同情况下列车操纵.pptx

机车乘务作业第9讲货物列车操纵

学习目标1.知识目标（1）掌握列车冲动和断钩的机理（2）掌握防止货物列车断钩的措施（3）掌握列车的操纵方法2.能力目标（1）能分析列车冲动和断钩的机理（2）能说出防止货物列车断钩的措施（3）能说出不同线路情况下，列车平稳的操纵方法学习目标

我能说出列车冲动的机理

你能说出列车断钩的原因吗？

研究和试验表明，最大的纵向力往往发生在空气制动及其缓解工况，01特别是低速缓解和紧急制动时。02

加快更新改造货车制动机、车钩、缓冲器改善列车操纵，减小列车纵向力空气制动缓解时的速度不能低于30km/h早减压，少减压速度低于40km/h时，尽量不使用紧急防止货物列车断钩措施

若遇到极低速度的慢行宁肯停车后再开不采取低速缓解的办法

操纵方法站内起车操纵起车稳，加速快，充满风再动车，伸开钩再加速。站内起车操纵必要时，压钩起车。

1尽量保持均衡速度运行2掌握好回调手柄时机（尽量利用惰力）3控制速度进站停车列车运行中的操纵

HXD3平稳操纵方法

防手把位置快速变化，在撤销牵引力或动力制动力时应在最小级位停留3～5s；以免产生的冲动1在坡度相差很大的起伏坡道地段，越过变坡点时，应适当调节机车功率，以缓和因坡度变化引起车钩力的较大变化3要避免不必要的惰行后又重新加力2运行途中功率调节的操作

车钩间隙效应

运行途中调速操纵动力制动不满足要求时，动力和空气配合使用√车钩力变化最活跃最易拉断车钩的工况√动力制动优先

压缩制动压缩缓解指实施制动前，先使用单阀或动力制动，车钩进入自压状态，稳定后进行常用制动的操纵方法。制动作用稳定后，视减速情况再决定机车制动力是加大还是解除。单阀制动时制动缸压力不要一次上到50kPa，要分3～4次，每次间隔1～2s。动力制动，用最小制动力。制动和缓解操作指在缓解空气制动时，先上动力制动（小闸制动），再缓解大闸，在列车制动作用的缓解过程中，逐步加大机车制动力（单阀或动力制动，单阀制动的制动缸压力不低于250kPa），待列车制动全部缓解后（缓解时间20～22s）逐步减小机车制动力（，始终使车钩处于压缩状态。

起伏坡道的操纵多闯少爬闯爬结合一般情况下，机车越过坡顶后，逐渐减小牵引力，全列车越过坡顶再断负荷；需要调速时，最好用动力制动，尽量避免使用紧急制动。

长大下坡道需要停车充风的操纵操纵方法：选好停车地点，尽量停在坡度较小或有曲线的地方，初次减压量50～70kPa，速度降至20～15km/h时，加大机车制动力至250～300kPa同时撒砂到停车。然后紧急制动，使机车闸缸压力上到450kPa，然后向车列充风。

长大下坡道需要停车充风的操纵停车后使全列车车钩处在轻微压缩状态的另一个操纵方法：初减制动后，待速度降至20～15km/h时追加减压，使列车管排风未完停车，利用制动过程的第一第二阶段的压缩特性，实现列车车钩处于轻微压缩状态。

特殊情况下带闸看信号的操纵在机车信号正常的情况下，不需带闸看信号，特殊情况下，如机车信号故障或地面信号检修停用等，需带闸看信号时，要严控速度，标准：“看到信号稍加追加即能停车的速度”。

机车乘务作业第10讲不同情况下列车操纵

1.知识目标（1）掌握天气不良时列车操纵的方法（2）掌握寒冷天气时列车的操纵方法（3）掌握列车发生火灾、爆炸应急处理（4）掌握过分相绝缘时的操纵（5）了解汛期暴风雨行车应急处理2.能力目标（1）能说出天气不良时列车操纵的方法（2）能说出寒冷天气时列车的操纵方法（3）能说出列车发生火灾、爆炸应急处理（4）能说出过分相绝缘时的操纵学习目标

天气不良时的列车操纵关键词：运缓空转撒砂三项设备

寒冷天气的列车操纵1.挂车、起车、调速时，要特别注意平稳，防止断钩。2.寒冷季节遇雪雾天气行车，接触网结冰受流困难时，应升双弓运行（过分相绝缘必须单弓运行）。

列车发生火灾、爆炸应急处理分隔甩车立即停车

汛期暴风雨行车应急处理1.过防洪危险区段时，要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。2.当洪水漫道路肩时，应按有关规定限速运行；遇有危及行车安全时，司机应立即停车，排除障碍并确认安全无误后，方准继续运行。3.遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机应立即采取应急性安全措施，并立即通知追踪列车、邻线列车及临近车站。

过分相绝缘的操纵1.回手柄，断主断。2.应早断、晚合，禁止双弓通过。按规定呼唤应答，学习司机监督司机操纵。

3.上坡道过分相绝缘器时，应提前抢速，为顺利过分相打好基础。4.下坡道过分相绝缘时，动力制动停用，应及时用空气制动调速，以防超速；过分相绝缘后，劈相机、压缩机未启动，不得缓解空气制动，防止失去总风源，盲目缓解造成列车停车