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汽油机SI-HCCI混合燃烧的仿真研究的中期报告
一、研究背景
随着汽车行业对环保和燃油经济性要求的不断提高，压燃式发动机（CI）在低负荷、低转速工况下的燃油消耗和排放问题日益突出，同时，气缸内直喷汽油机（GDI）发动机在高负荷、高转速工况下的可控性和燃烧效率方面也存在一定问题。因此，将CI和GDI的优点结合起来，采用可控着火技术，实现汽油混合压燃式发动机的混合燃烧方法，是当前研究的热点和难点。
二、研究方法
本文采用WAVE1D仿真软件对汽油机SI-HCCI混合燃烧过程进行研究，通过建立数学模型，模拟发动机燃油消耗和排放过程。在模型中，考虑了所研究发动机的气缸、活塞、气门、燃料喷射器、涡轮增压器、进气道、排气道等主要部件，以及热力学过程、化学反应、燃油喷雾、气缸内积炭等复杂的相互作用过程。
三、研究进展
目前，我们已经完成了汽油机SI-HCCI混合燃烧的数学模型建立，并进行了验证和优化。经过模拟计算，我们得到了发动机在不同工况下的燃油消耗、排放性能以及热力学过程和化学反应等相应参数。
四、研究成果
通过对汽油机SI-HCCI混合燃烧过程的仿真研究，我们发现，混合燃烧可以有效降低发动机的燃油消耗和排放，提高发动机的可控性和燃烧效率。同时，我们也发现混合燃烧过程中存在的问题和不足，需要进一步完善模型和优化发动机结构和控制策略，在实际应用中达到更好的效果。
五、未来展望
下一步，我们将继续深入研究汽油机SI-HCCI混合燃烧的模型和机理，拓展研究对象和工况，并开展实验验证，深入探究混合燃烧技术在汽车工业中的应用和推广。
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