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论《鹿特丹规则》与其他货运公约冲突的解决的中期报告
本中期报告旨在探讨《鹿特丹规则》和其他货运公约之间的冲突，并提供解决这些冲突的建议。
1.《鹿特丹规则》与《海上货物公约》（Hague-VisbyRules）的冲突
《海上货物公约》是一项由国际海事组织（IMO）于1968年颁布的公约，为海上货物的损失、损坏和延误提供了一系列的规则和条款。然而，该公约与《鹿特丹规则》之间存在一些潜在的冲突，例如：
-责任范围：《海上货物公约》规定船东对海上货物的损失、损坏和延误承担有限的赔偿责任，而《鹿特丹规则》则要求承运人在装卸过程中对货物进行必要的安全检查，并对任何造成货物损失的情况承担责任。因此，这两个公约在承担责任的角度上存在差异。
-检验要求：《鹿特丹规则》要求承运人在装船前对货物进行详细的检验，以确定货物的数量、质量和状况，并在可行情况下与货主确认相关事项。但是，根据《海上货物公约》的规定，货主必须凭装货港口局或其他适当机构出具的货物清单以及该清单中描述的数量和包装来证明货物的数量和质量。因此，这两个公约对检验货物的要求存在差异。
为解决这些冲突，建议对《海上货物公约》的相关条款进行修订，以更好地与《鹿特丹规则》相协调。
2.《鹿特丹规则》与《联合国国际货物销售合同公约》（CISG）的冲突
《联合国国际货物销售合同公约》是由联合国于1980年颁布的公约，旨在统一国际商法的规则，适用于合同买卖中的商品。与《鹿特丹规则》相比，该公约在以下方面存在差异：
-适用对象：《鹿特丹规则》适用于所有运输方式下的国际货物运输，而《联合国国际货物销售合同公约》仅适用于商品销售。
-合同条款：《鹿特丹规则》为承运人和货主制定了一些基本条款，而《联合国国际货物销售合同公约》根据各方的意愿制定合同条款。因此，在合同条款上存在差异。
-责任范围：《鹿特丹规则》规定承运人在货物运输中负责检验货物及其包装，而《联合国国际货物销售合同公约》中则由买卖双方对货物的质量和数量承担责任。因此，在承担责任的角度上存在差异。
为解决这些冲突，建议在合同中明确适用的公约和条款，以及各方的责任和义务。
总之，为了避免《鹿特丹规则》和其他货运公约之间的冲突，建议在国际贸易中应当谨慎选择适用的公约和条款，并遵守各项规定和义务以确保安全、高效的国际货物运输。
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