铁路路基概述(含构造;防护图片).pptxVIP

铁路路基概述(含构造;防护图片)

CONTENTS铁路路基基本概念与重要性铁路路基构造类型及特点铁路路基防护设施与措施铁路路基稳定性评价与加固方法铁路路基施工方法与质量控制铁路路基维护与保养策略总结与展望

铁路路基基本概念与重要性01

铁路路基是铁路轨道的基础，是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是铁路线路的重要组成部分。定义确保轨道的稳定性、平顺性和强度，为列车运行提供安全、平稳的基础条件。功能定义及功能

包括路肩、路堤和路堑，是路基的主体部分，直接承受轨道和列车的荷载。如排水沟、侧沟等，用于排除地面水和地下水，防止路基受水侵害。包括挡土墙、护坡等，用于防止路基边坡坍塌和滑坡等病害。路基本体排水设施防护设施铁路路基结构组成

路基的稳定性直接关系到铁路运输的安全，如果路基出现病害，可能导致列车脱轨、颠覆等严重事故。路基的平顺性影响列车的运行平稳性和旅客的舒适度，不平顺的路基可能导致列车晃动、颠簸等问题。路基的建设和维护成本占铁路运输总成本的重要部分，优化路基设计和提高施工质量可以降低运营成本。安全性平顺性经济性铁路路基对铁路运输影响

铁路路基构造类型及特点02

填方路基填方路基是由土石填筑而成的路基，其稳定性取决于填料的性质、压实程度和排水条件。定义填方路基一般由路堤本体、路堤边坡、排水设施和防护设施等组成。路堤本体应选用合适的填料，并分层填筑、压实，以达到规定的压实度。路堤边坡应根据填料的性质和高度确定，一般采用1:1.5~1:2的坡度。排水设施包括地面排水和地下排水，以防止水流对路基的冲刷和浸泡。防护设施如挡土墙、护坡等，用于保护路基边坡的稳定。构造

定义挖方路基是在天然地面下挖而成的路基，其稳定性取决于岩土的性质、开挖方式和支护措施。要点一要点二构造挖方路基一般由路堑本体、路堑边坡、排水设施和支护设施等组成。路堑本体应根据设计要求进行开挖，并严格控制超挖和欠挖。路堑边坡应根据岩土的性质和开挖深度确定，一般采用1:0.5~1:1的坡度。排水设施同样包括地面排水和地下排水，以防止水流对路基的冲刷和浸泡。支护设施如锚杆、喷射混凝土等，用于保证路基边坡的稳定。挖方路基

定义半填半挖路基是一部分填筑、一部分开挖而成的路基，其稳定性既与填料的性质有关，也与岩土的性质有关。构造半填半挖路基的构造与填方路基和挖方路基相似，但需要注意填挖交界处的处理。在填挖交界处应设置过渡段，采用级配良好的填料进行填筑，并加强压实以提高稳定性。同时，应做好排水设施以防止水流对路基的冲刷和浸泡。半填半挖路基

软土地区路基在软土地区修建铁路时，需采取特殊措施如换填、预压、打桩等来提高地基承载力，减小工后沉降。同时，应加强排水设施以防止地基浸水软化。膨胀土地区路基膨胀土具有遇水膨胀、失水收缩的特性，对铁路路基稳定性影响较大。在膨胀土地区修建铁路时，应采取换填、改良土、设置隔离层等措施来减小膨胀土的危害。同时，应加强排水设施以防止水流对路基的冲刷和浸泡。黄土地区路基黄土具有湿陷性和易溶蚀性，对铁路路基稳定性也有一定影响。在黄土地区修建铁路时，应采取夯实、挤密桩等措施来提高地基承载力。同时，应加强排水设施以防止地基浸水软化和溶蚀破坏。特殊地质条件下的路基构造

铁路路基防护设施与措施03

坡面防护植物防护在稳定的土质坡面上铺草皮、种树，利用植物根系固土并防止水流冲刷。工程防护采用砂浆抹面、喷浆、喷射混凝土、浆砌片石护墙、锚喷护坡等措施，防止风化岩石剥落或少量落石掉块。综合防护当采用植物防护或工程防护不能有效防止坡面破坏时，可将两者结合使用，形成综合防护体系。

对河岸或河床直接进行加固，以防止水流冲刷和淘刷。常用措施有植物防护、干砌片石护坡、浆砌片石护坡、石笼、挡土墙等。通过设置导治结构物改变水流性质，消除或减缓水流对河岸或河床的冲刷和淘刷。常用措施有丁坝、顺坝、格坝等。沿河路基防护间接防护直接防护

滑坡地段防护在滑坡地段，应首先分析滑坡成因和发展趋势，然后采取相应措施进行治理。常用措施有减重反压、修建支挡结构物、改善滑带土性质等。崩塌落石防护在崩塌落石地段，应首先清除危岩落石，然后修建拦截建筑物，如明洞、棚洞等。同时，还可采用柔性防护措施，如挂网喷锚等。泥石流地段防护在泥石流地段，应首先分析泥石流形成条件和发展趋势，然后采取相应措施进行治理。常用措施有拦挡工程、排导工程、生物工程等。不良地质条件下路基防护

采用高性能混凝土进行喷射或浇筑，可显著提高防护结构的耐久性和抗裂性。高性能混凝土在混凝土中掺入纤维材料，可显著提高混凝土的韧性和抗冲击性，适用于高边坡和受冲击荷载较大的防护结构。纤维增强混凝土利用土工合成材料（如土工布、土工格栅等）进行加筋或包裹，可显著提高土体的强度和稳定性，适用于土质边坡和路堤的防护。土工合成材料新型防护技术应用

铁路路基稳定性评